Χωρίς ταξί θα μείνει η Αθήνα για ένα ακόμη διήμερο, καθώς ο ΣΑΤΑ ανακοίνωσε 48ωρη απεργία για την Τρίτη 3 και την Τετάρτη 4 Φεβρουαρίου, μετά από απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, την Τρίτη 3 Φεβρουαρίου οι απεργοί θα συγκεντρωθούν στα γραφεία του ΣΑΤΑ (Μάρνη 17) στις 10:30 π.μ. και στη συνέχεια θα πραγματοποιηθεί πορεία προς το Μέγαρο Μαξίμου, ως διαμαρτυρία για την –όπως υποστηρίζουν– εχθρική στάση της κυβέρνησης απέναντι στον κλάδο.
Παράλληλα, οι αυτοκινητιστές δηλώνουν ότι απορρίπτουν κάθε διάλογο με τον Υπουργό Μεταφορών, τον οποίο θεωρούν υπεύθυνο για την κλιμάκωση των κινητοποιήσεων.
Ηλεκτροκίνηση, ΕΙΧ και ο «διαχωρισμός» που καταργείται από το 2027
Στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης, το ΣΑΤΑ τοποθετεί τις ρυθμίσεις που –όπως λέει– προωθούνται με πρόσχημα την ηλεκτροκίνηση. Ειδικά, κατηγορεί τον Υπουργό Μεταφορών ότι προχώρησε σε μείωση της ελάχιστης μίσθωσης των Ε.Ι.Χ. από 90 σε 50 ευρώ, εξέλιξη που, σύμφωνα με την ανακοίνωση, οδηγεί στην κατάργηση του διαχωρισμού ανάμεσα στις υπηρεσίες ταξί και στα Ε.Ι.Χ. με οδηγό από την 1η Ιανουαρίου 2027.
Στο ίδιο πλαίσιο, το ΣΑΤΑ κάνει λόγο για «παραμύθια του Υπουργού για την ηλεκτροκίνηση», υποστηρίζοντας ότι οι υποδομές φόρτισης παραμένουν ανεπαρκείς. Όπως αναφέρει, τον Δεκέμβριο του 2025 καταγράφονταν 8.757 σταθμοί φόρτισης στη χώρα, από τους οποίους 1.562 ήταν ταχυφορτιστές, ενώ οι φορτιστές ταχείας φόρτισης 150 kW δεν ξεπερνούσαν τους δέκα.
Καταγγελίες για υποδομές, ελέγχους και λεωφορειολωρίδες
Το ΣΑΤΑ καταγγέλλει ότι, παρότι ο σχετικός νόμος έχει ψηφιστεί εδώ και πέντε χρόνια, δεν δημιουργήθηκαν οι απαραίτητες υποδομές, με αποτέλεσμα οι επαγγελματίες να αντιμετωπίζουν προβλήματα όπως μεγάλοι χρόνοι φόρτισης, απουσία ασφαλιστικής κάλυψης για ζημιές μπαταριών και έλλειψη φορτιστών σε πιάτσες ταξί στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη. Επιπλέον, σημειώνει ότι η ετήσια αύξηση των σημείων φόρτισης έχει επιβραδυνθεί από το 2023.
Παράλληλα, γίνεται λόγος για κυβερνητική πολιτική που –όπως υποστηρίζεται– στοχεύει στην απαξίωση της αυτοαπασχόλησης και της μικροεπιχειρηματικότητας, ενώ καταγγέλλεται «εμπάθεια» του Υπουργού Μεταφορών απέναντι στα ταξί, με αιχμή ότι απαγορεύτηκε η χρήση των ειδικών λωρίδων κυκλοφορίας από έμφορτα ταξί, σε αντίθεση με ό,τι –όπως αναφέρεται– ισχύει στην υπόλοιπη Ευρώπη.
Κόστη, αιτήματα και μήνυμα προς τους επιβάτες
Οι επαγγελματίες αναφέρουν ότι ο κλάδος κατηγορείται για «παράλογα αιτήματα αυξήσεων», την ώρα που –όπως υποστηρίζουν– το κόστος λειτουργίας έχει αυξηθεί αισθητά. Επικαλούνται στοιχεία σύμφωνα με τα οποία η τιμή των καυσίμων έχει ανέβει κατά 25%-30% από το 2022, τα ασφάλιστρα κατά 18% και το κόστος συντήρησης πάνω από 30%.
Το ΣΑΤΑ υπογραμμίζει ότι μόνο ο Πρωθυπουργός μπορεί να δώσει λύση στα αιτήματα, τα οποία –όπως σημειώνει– δεν αφορούν μόνο την ηλεκτροκίνηση, αλλά και την παράνομη δραστηριότητα πλατφορμών, την υπερφορολόγηση, την έλλειψη ελέγχων για υποκλοπή μεταφορικού έργου και τις καθυστερήσεις στην έκδοση ή ανανέωση ειδικών αδειών. Καλεί τους επαγγελματίες σε μαζική συμμετοχή, στέλνοντας «ηχηρό μήνυμα ότι δεν θα ανεχτούμε άλλο την αδιαφορία και τις εχθρικές πολιτικές εναντίον μας», ενώ προς το επιβατικό κοινό εκφράζεται συγγνώμη για την ταλαιπωρία, με την επισήμανση ότι ο αγώνας –κατά την ανακοίνωση– αφορά συνολικά την κοινωνία και τη διασφάλιση ασφαλών και ποιοτικών μεταφορών.
