staging

Tag: Αεροδρόμιο

  • Μητσοτάκης από Καστέλλι Κρήτης: Το 2028 σε λειτουργία το πιο σύγχρονο ευρωπαϊκό αεροδρόμιο

    Μητσοτάκης από Καστέλλι Κρήτης: Το 2028 σε λειτουργία το πιο σύγχρονο ευρωπαϊκό αεροδρόμιο

    Ο Κυριάκος Μητσοτάκης βρέθηκε το πρωί στο Ηράκλειο, με βασικό σταθμό το εργοτάξιο του νέου διεθνούς αερολιμένα στο Καστέλλι, ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής που «τρέχουν» στη χώρα. Ο πρωθυπουργός ξεναγήθηκε στις εγκαταστάσεις του υπό κατασκευή αεροδρομίου και ενημερώθηκε για την πορεία των εργασιών, ενώ στο πλαίσιο της επίσκεψης υπεγράφη η σύμβαση για τον εξοπλισμό αεροναυτιλίας, εξέλιξη που –όπως ανέφερε– κλείνει μια παλιά εκκρεμότητα και ενισχύει την ασφάλεια ότι θα τηρηθεί ο προγραμματισμός με ορίζοντα λειτουργίας το 2028. Ο κ. Μητσοτάκης σημείωσε ότι το νέο αεροδρόμιο θα μπορεί να εξυπηρετεί υπερδιπλάσιο αριθμό πτήσεων σε σχέση με το σημερινό «Καζαντζάκης», υπογραμμίζοντας παράλληλα τις προοπτικές που ανοίγονται για το Ηράκλειο από την αξιοποίηση του παλιού αεροδρομίου προς όφελος της ευρύτερης περιοχής. Στη δήλωσή του έκανε ακόμη αναφορά στην πολιτιστική διάσταση του έργου, τονίζοντας ότι ως Κρητικός έχει ιδιαίτερη ευαισθησία για την ανάδειξη της κληρονομιάς και ότι η λύση που έχει επιλεγεί «προστατεύει σημαντικούς χώρους», ενώ το συνολικό πλαίσιο θα κριθεί και στο Συμβούλιο της Επικρατείας.

    Στην αυτοψία στο Καστέλλι παρόντες ήταν ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, ο υφυπουργός Νίκος Ταχιάος και ο γενικός γραμματέας Υποδομών Δημήτρης Αναγνώπουλος, καθώς και τοπικοί φορείς, μεταξύ των οποίων ο περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης και δήμαρχοι του νησιού. Παρέστησαν επίσης κυβερνητικά στελέχη και εκπρόσωποι της αυτοδιοίκησης, ενώ το «παρών» έδωσαν, μεταξύ άλλων, ο νέος διοικητής της ΥΠΑ Γιώργος Βαγενάς και ο πρόεδρος του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Γιώργος Περιστέρης. Μετά την ολοκλήρωση της επίσκεψης, ο πρωθυπουργός αναχώρησε για το Ζάγκρεμπ, όπου είχε προγραμματιστεί συνάντηση με τον πρωθυπουργό της Κροατίας στις 15:45.

    Από την πλευρά του, ο Χρίστος Δήμας ανέφερε ότι προχωρούν με καλούς ρυθμούς και τα έργα σύνδεσης του αεροδρομίου με τον ΒΟΑΚ, σημειώνοντας πως με την υπογραφή της συμφωνίας αεροναυτιλίας γίνεται ένα κρίσιμο βήμα ώστε το αεροδρόμιο να ξεκινήσει τη λειτουργία του με σύγχρονα συστήματα. Σύμφωνα με τις ίδιες δηλώσεις, το έργο βρίσκεται περίπου στο 67% της ολοκλήρωσης. Παράλληλα, επισημαίνεται ότι η συνολική πρόοδος της κατασκευής έχει ξεπεράσει το 65%, ενώ η συμφωνία ανοίγει τον δρόμο για διεθνή διαγωνισμό προμήθειας συστημάτων αεροναυτιλίας, με προϋπολογισμό άνω των 90 εκατ. ευρώ, στον οποίο εμπλέκονται το Ελληνικό Δημόσιο, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και η εταιρεία «Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης».

  • ΣΥΡΙΖΑ: Ζητά πλήρη και τεκμηριωμένη θεσμική ενημέρωση για μπλακ άουτ

    ΣΥΡΙΖΑ: Ζητά πλήρη και τεκμηριωμένη θεσμική ενημέρωση για μπλακ άουτ

    Σε ανακοίνωσή του, ο ΣΥΡΙΖΑ σημειώνει ότι «τα επαναλαμβανόμενα περιστατικά δυσλειτουργιών, ο απαρχαιωμένος και ανεπαρκής τεχνολογικός εξοπλισμός, η χρόνια και οξυνόμενη υποστελέχωση κρίσιμων υπηρεσιών και η απουσία αξιόπιστων εφεδρικών συστημάτων εγείρουν σοβαρά ζητήματα ασφάλειας πτήσεων, εύρυθμης λειτουργίας του εναέριου χώρου και διεθνούς αξιοπιστίας της χώρας».

    Όπως τονίζει η Κουμουνδούρου, «το πρόσφατο μπλακ άουτ στο FIR ανέδειξε με δραματικό τρόπο τις κυβερνητικές ευθύνες, αλλά και τη διαχρονική αδιαφορία της πολιτικής ηγεσίας για τις προειδοποιήσεις των εργαζομένων και των επαγγελματιών του κλάδου. Παράλληλα, τα προβλήματα της ΥΠΑ έχουν αναδειχθεί και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, με τη χώρα να αντιμετωπίζει καταδίκες και διαδικασίες επί παραβάσει για σοβαρές ελλείψεις σε κρίσιμες τεχνολογίες και για μη συμμόρφωση με την ευρωπαϊκή νομοθεσία ασφάλειας πτήσεων».

    Τι αιτείται ο ΣΥΡΙΖΑ

    Με το αίτημα σύγκλησης της Επιτροπής, οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ ζητούν πλήρη και τεκμηριωμένη θεσμική ενημέρωση για τα αίτια του μπλακ άουτ, την πραγματική κατάσταση του εξοπλισμού και της στελέχωσης της ΥΠΑ, καθώς και για τον σχεδιασμό, τα χρονοδιαγράμματα και τη χρηματοδότηση της αναγκαίας αναβάθμισης των υποδομών αεροναυτιλίας.

    Όπως αναφέρουν, «η ασφάλεια των πτήσεων και η προστασία του εναέριου χώρου της χώρας δεν μπορεί να αντιμετωπίζονται με καθυστερήσεις, προχειρότητα και επικοινωνιακή διαχείριση». Απαιτούν, δε, «άμεσες απαντήσεις, διαφάνεια και ουσιαστικές θεσμικές παρεμβάσεις».

  • ΚΚΕ: Βασικό υπεύθυνος για το μπλακ άουτ είναι η κυβέρνηση

    ΚΚΕ: Βασικό υπεύθυνος για το μπλακ άουτ είναι η κυβέρνηση

    «Έχει παρέλθει μία ολόκληρη ημέρα από το συμβάν και αντί η κυβέρνηση να παρέχει σαφείς εξηγήσεις για τις αιτίες του μπλακ άουτ στην αεροπορία, επιδίδεται, όπως συνηθίζει, σε ανέξοδες υποσχέσεις για τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων και δηλώσεις περί απόδοσης ευθυνών.»

    Το ΚΚΕ σε σχόλιό του σημειώνει ότι ο βασικός υπεύθυνος είναι η ίδια η κυβέρνηση και η πολιτική που προτάσσει το κέρδος εις βάρος της ασφάλειας. Επιπλέον, η δήλωση αναφέρεται στις διαρκείς προειδοποιήσεις των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, των εργαζομένων στα αεροδρόμια, καθώς και του ΚΚΕ για τις απαρχαιωμένες υποδομές και τις ελλείψεις σε προσωπικό.«Η κυβέρνηση αγνοεί αυτές τις προειδοποιήσεις, επιδεικνύοντας μια ανεύθυνη στάση απέναντι σε κρίσιμα ζητήματα ασφαλείας.»

  • Εισαγγελική έρευνα στο FIR Αθηνών μετά το μπλάκαουτ

    Εισαγγελική έρευνα στο FIR Αθηνών μετά το μπλάκαουτ

    Την παρέμβαση του προϊστάμενου της Εισαγγελίας Πλημμελειοδικών Αθηνών προκάλεσε το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών.

    Ο Αριστείδης Κορέας με αφορμή το χάος που προκλήθηκε χθες στα αεροδρόμια διέταξε τη διενέργεια κατεπείγουσας προκαταρκτικής έρευνας, η οποία θα διεξαχθεί από το τμήμα ηλεκτρονικού εγκλήματος.

    Σκοπός της έρευνας είναι η διερεύνηση της τέλεσης του αδικήματος των επικίνδυνων παρεμβάσεων στη συγκοινωνία αεροσκαφών, αλλά και το πώς προκλήθηκαν οι παρεμβολές σε όλες σχεδόν τις συχνότητες του FIR Αθηνών.

  • ΣΥΡΙΖΑ για το μπλακάουτ:«Μια υπόθεση με πολλά αναπάντητα ερωτηματικά, βαριές θεσμικές σκιές και μια τεράστια οικονομική ζημιά»

    ΣΥΡΙΖΑ για το μπλακάουτ:«Μια υπόθεση με πολλά αναπάντητα ερωτηματικά, βαριές θεσμικές σκιές και μια τεράστια οικονομική ζημιά»

    Σοβαρά ερωτήματα για την ασφάλεια των αερομεταφορών και τη διαχείριση κρίσιμων υποδομών θέτει ο Συντονιστής του Τμήματος Μεταφορών & Υποδομών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και επικεφαλής της παράταξης «ΑΛΛΑΓΗ στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας», καθηγητής της Πολυτεχνικής Σχολής του ΑΠΘ, Γιάννης Μυλόπουλος, με αφορμή το πολύωρο μπλακ άουτ στα ελληνικά αεροδρόμια, το οποίο έχει προκαλέσει σοβαρή ταλαιπωρία στο επιβατικό κοινό.

    Σε δήλωσή του, κάνει λόγο για ένα περιστατικό που εκθέτει τη χώρα διεθνώς και αποκαλύπτει επικίνδυνες αδυναμίες στις υποδομές, αφήνοντας πίσω του βαριές θεσμικές σκιές και πλήθος αναπάντητων ερωτημάτων για τις κυβερνητικές ευθύνες.

    Αναλυτικά η δήλωση του Γιάννη Μυλόπουλου

    Η επίσημη εκδοχή του μπλάκαουτ

    Η επίσημη εκδοχή, μέχρι τώρα, για το Μπλακ Άουτ στα ελληνικά αεροδρόμια την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026, αναφέρει ως αιτία μια αστοχία, ένα τεχνικό πρόβλημα, δηλαδή, στο FIR Αθηνών που προκάλεσε διακοπή στις ασύρματες επικοινωνίες των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας με τους πιλότους. Με συνέπεια να καταστεί αδύνατη η ασφαλής καθοδήγηση των πτήσεων από τους Πύργους Ελέγχου και γι’ αυτό να διακοπούν οι πτήσεις επί ώρες.

    Το πολύωρο Μπλακ Άουτ στα ελληνικά αεροδρόμια εκθέτει διεθνώς την Ελλάδα και γεννά εύλογες ανησυχίες για την ασφάλεια των αερομεταφορών στη χώρα μας. Πρόκειται για μια υπόθεση που αφήνει πίσω της πολλά αναπάντητα ερωτηματικά, βαριές θεσμικές σκιές και μια τεράστια οικονομική ζημιά, πέρα από την προφανώς αρνητική για τη χώρα επιχειρησιακή διάσταση του.

    Ουδείς έχει αναλάβει την ευθύνη – Ανενημέρωτοι οι ελεγκτές

    Την ίδια ώρα, ο πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας δήλωσε ότι η ΥΠΑ δεν ενημέρωσε τους ελεγκτές για τα αίτια της βλάβης, παρά την προσπάθεια του προσωπικού να διαχειριστεί την κρίση σε πραγματικό χρόνο. Προσέθεσε δε με νόημα:

    «Περιμένουμε να αναλάβει κάποιος την ευθύνη για το σημερινό περιστατικό. Για άλλη μια φορά η χώρα διασύρεται διεθνώς και η οικονομική ζημιά υπολογίζεται σε πολλά εκατ. ευρώ».

    Τα αναπάντητα ερωτήματα

    Τα αναπάντητα ερωτηματικά, στα οποία η κυβέρνηση καλείται να δώσει πειστικές απαντήσεις, είναι τα εξής:

    1. Πώς γίνεται και ένα κρίσιμο σύστημα εθνικής υποδομής να αποδεικνύεται τόσο ευάλωτο και να καταρρέει;

    2. Γιατί δεν υπάρχει εφεδρικό σύστημα αποκατάστασης των ασύρματων επικοινωνιών;

    3. Τι μέτρα ελήφθησαν ώστε να αποφευχθεί το Μπλακ Άουτ, με δεδομένο ότι υπήρξαν προειδοποιήσεις από θεσμικούς και τεχνικούς φορείς, όπως ο ΕΔΟΣΑΑΜ, ότι τα συστήματα επικοινωνιών και επιτήρησης της εναέριας κυκλοφορίας στην Ελλάδα βασίζονται σε υποδομές παλαιάς τεχνολογίας, με περιορισμένες εφεδρείες και μειωμένη αντοχή σε αστοχίες;

    4. Το Μπλακ Άουτ, εφόσον υπήρξαν προειδοποιήσεις, δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ούτε ως «ατυχές συμβάν», ούτε και ως ένα μεμονωμένο τεχνικό πρόβλημα. Αντίθετα, πρόκειται για προαναγγελθέν περιστατικό. Με αυτό το δεδομένο, πότε θα υπάρξει ανάληψη ευθύνης;

    5. Τι μέτρα προτίθεται να λάβει άμεσα η ελληνική κυβέρνηση για να αποκατασταθούν τα προβλήματα και να διασκεδαστεί η διάχυτη εντύπωση της έλλειψης ασφάλειας στις αερομεταφορές;