Tag: ΚΤΕΛ

  • Αυξήσεις στα εισιτήρια των ΚΤΕΛ – Δείτε τις νέες τιμές

    Αυξήσεις στα εισιτήρια των ΚΤΕΛ – Δείτε τις νέες τιμές

    Νέα υπουργική απόφαση που δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως φέρνει αυξήσεις στα εισιτήρια των αστικών και υπεραστικών ΚΤΕΛ, με τις νέες τιμές να τίθενται σε ισχύ από τη στιγμή της δημοσίευσής της. Η αναπροσαρμογή αφορά τόσο τις μετακινήσεις μέσα στις πόλεις όσο και τα υπεραστικά δρομολόγια σε όλη τη χώρα.

    Γιατί αυξάνονται τα κόμιστρα

    Η αλλαγή στις τιμές συνδέεται με την άνοδο του λειτουργικού κόστους στις συγκοινωνίες. Στην απόφαση επισημαίνεται ότι έχουν καταγραφεί σημαντικές αυξήσεις σε βασικούς παράγοντες, όπως τα καύσιμα, το μισθολογικό κόστος, τα ανταλλακτικά και η συντήρηση των λεωφορείων, γεγονός που οδήγησε στην αναπροσαρμογή των κομίστρων.

    Οι νέες τιμές στα αστικά ΚΤΕΛ

    Στα αστικά ΚΤΕΛ, με βάση το ισχύον ζωνικό σύστημα και χωρίς να υπολογίζεται ο ΦΠΑ, οι νέες βασικές τιμές διαμορφώνονται ως εξής: στη Ζώνη Α το εισιτήριο ορίζεται στα 1,17 ευρώ, με το μειωμένο στα 0,68 ευρώ. Στη Ζώνη Β η τιμή φτάνει τα 1,56 ευρώ, ενώ το μειωμένο διαμορφώνεται στα 0,88 ευρώ. Στη Ζώνη Γ το κανονικό εισιτήριο ανέρχεται σε 2,05 ευρώ και το μειωμένο σε 1,07 ευρώ. Οι τελικές χρεώσεις, μετά την προσθήκη του ΦΠΑ, θα στρογγυλοποιούνται στο πλησιέστερο πολλαπλάσιο των 10 λεπτών.

    Τι αλλάζει στα υπεραστικά δρομολόγια

    Στις υπεραστικές γραμμές, το κόμιστρο εξακολουθεί να υπολογίζεται με βάση χιλιομετρικό συντελεστή ανά επιβάτη. Για περιοχές όπως η Αττική, η Θεσσαλονίκη και η Αχαΐα, ο συντελεστής ορίζεται στα 0,0943 ευρώ ανά χιλιόμετρο χωρίς ΦΠΑ, ενώ για άλλες περιοχές της χώρας μπορεί να φτάνει έως περίπου 0,1174 ευρώ ανά χιλιόμετρο. Για τα διανομαρχιακά δρομολόγια, δηλαδή για γραμμές που συνδέουν διαφορετικούς νομούς, ο συντελεστής καθορίζεται στα 0,0893 ευρώ ανά χιλιόμετρο.

    Την ίδια ώρα, προβλέπεται και νέο κατώτατο όριο εισιτηρίου στις υπεραστικές γραμμές. Το κανονικό εισιτήριο διαμορφώνεται πλέον στα 1,94 ευρώ, ενώ το μειωμένο στα 0,97 ευρώ.

    Μηνιαίες κάρτες και εκτιμώμενες αυξήσεις

    Η ίδια απόφαση δίνει τη δυνατότητα στα αστικά ΚΤΕΛ να εφαρμόσουν και μηνιαίες κάρτες απεριορίστων διαδρομών. Χωρίς ΦΠΑ, η τιμή για τη Ζώνη Α διαμορφώνεται στα 53,54 ευρώ, ενώ η φοιτητική κάρτα στα 38,94 ευρώ. Για τη Ζώνη Β η μηνιαία κάρτα ορίζεται στα 73,01 ευρώ και η φοιτητική στα 53,54 ευρώ. Στη Ζώνη Γ η τιμή φτάνει τα 97,35 ευρώ.

    Με βάση τους νέους συντελεστές, οι αυξήσεις στα υπεραστικά δρομολόγια εκτιμάται ότι κινούνται κατά μέσο όρο από 5% έως 7%, κάτι που σημαίνει επιβάρυνση από λίγα λεπτά έως και περισσότερο από ένα ευρώ στις μεγάλες διαδρομές, ανάλογα με την απόσταση. Η αναπροσαρμογή αυτή έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία το κόστος μετακίνησης παραμένει ήδη υψηλό, με τις συγκοινωνιακές εταιρείες να αποδίδουν τις αλλαγές στη συνεχιζόμενη αύξηση των λειτουργικών εξόδων για τη διατήρηση του συγκοινωνιακού έργου.

  • ΣΥΡΙΖΑ για μεταφορές: «Η κυβέρνηση υπονομεύει τα ΚΤΕΛ»

    ΣΥΡΙΖΑ για μεταφορές: «Η κυβέρνηση υπονομεύει τα ΚΤΕΛ»

    Σφοδρή επίθεση στην κυβέρνηση εξαπολύει ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, κατηγορώντας την ότι προχωρά «χωρίς θεσμική διαβούλευση και χωρίς σεβασμό στο θεσμικό πλαίσιο» σε ενέργειες που θέτουν «σε άμεσο κίνδυνο τον κοινωνικό χαρακτήρα του μεταφορικού έργου των ΚΤΕΛ». Με πρωτοβουλία του, 12 βουλευτές του κόμματος κατέθεσαν ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, απαιτώντας απαντήσεις.

    Στο επίκεντρο βρίσκεται ο νόμος 4974/2022, ο οποίος προβλέπει ότι οι διαγωνισμοί για το υπεραστικό και αστικό μεταφορικό έργο πρέπει να διενεργούνται σε κάθε Περιφερειακή Ενότητα έως το τέλος του 2025. Ωστόσο, όπως καταγγέλλει ο κ. Μεϊκόπουλος, η κυβέρνηση «προχώρησε σε νέα παράταση της προθεσμίας και ταυτόχρονα αλλάζει ριζικά το μοντέλο των διαγωνισμών, προωθώντας τους πλέον σε επίπεδο Περιφέρειας αντί ανά Περιφερειακή Ενότητα».

    Αυτή η αλλαγή, σύμφωνα με τον βουλευτή, «απαιτεί τεράστιους στόλους και ισχυρά κεφάλαια, τα οποία μόνο μεγάλοι εγχώριοι και διεθνείς επιχειρηματικοί όμιλοι μπορούν να διαθέσουν». Έτσι, το διαχρονικό και κοινωνικά προσανατολισμένο σύστημα των ΚΤΕΛ κινδυνεύει να παραγκωνιστεί, αφήνοντας «τις απομακρυσμένες περιοχές χωρίς επαρκή συγκοινωνιακή κάλυψη», καθώς οι μεγάλοι ιδιώτες «δεν θα ενδιαφερθούν για μη κερδοφόρα δρομολόγια».

    Ο κ. Μεϊκόπουλος αναφέρεται επίσης σε δημοσίευμα της Ηπείρου, σύμφωνα με το οποίο κυπριακο-ισπανική εταιρεία έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον για το μεταφορικό έργο των Ιωαννίνων, με τον ανιψιό του Πρωθυπουργού, κ. Δημητριάδη, να εμφανίζεται ως εκπρόσωπος της. «Δεν μπορεί να θεωρηθεί τυχαίο ότι η κυβέρνηση αλλάζει το πλαίσιο προς όφελος μεγάλων σχημάτων», σημειώνει χαρακτηριστικά.

    Οι βουλευτές ζητούν ξεκάθαρες απαντήσεις:
    Αλλάζει πράγματι ο τρόπος διενέργειας των διαγωνισμών;
    Ποιο είναι το νομικό έρεισμα αυτής της απόφασης;
    Υπάρχει εμπλοκή κυβερνητικών προσώπων σε επιχειρηματικά συμφέροντα;
    Πώς θα διασφαλιστεί η καθολική και προσιτή μετακίνηση για όλους τους πολίτες;

    Ο ΣΥΡΙΖΑ επιμένει ότι οι δημόσιες μεταφορές είναι δικαίωμα και όχι «πεδίο κερδοσκοπίας», ζητώντας άμεση αναθεώρηση των κυβερνητικών σχεδιασμών.