staging

Category: ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

  • Το μάνατζμεντ και η σημασία του στη σύγχρονη επιχείρηση

    Το μάνατζμεντ και η σημασία του στη σύγχρονη επιχείρηση

    Στο σύγχρονο επιχειρηματικό περιβάλλον, η διοίκηση (management) αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο κάθε επιτυχημένης οργάνωσης. Δεν αφορά απλώς την καθοδήγηση του προσωπικού, αλλά τη συνολική διαδικασία συντονισμού ανθρώπων, πόρων και στρατηγικών στόχων προς μια κοινή κατεύθυνση. Από τις μικρές επιχειρήσεις μέχρι τους πολυεθνικούς ομίλους, η αποτελεσματική διοίκηση είναι εκείνη που καθορίζει ποιοι οργανισμοί επιβιώνουν, προσαρμόζονται και αναπτύσσονται.

    1. Προγραμματισμός – Η αρχή κάθε επιτυχούς δράσης

    Η πρώτη και θεμελιώδης λειτουργία του μάνατζμεντ είναι ο προγραμματισμός (planning). Ο προγραμματισμός περιλαμβάνει τον καθορισμό των στόχων, τη διαμόρφωση στρατηγικών και την επιλογή των κατάλληλων μέσων για την επίτευξή τους.
    Μέσω αυτής της διαδικασίας, η επιχείρηση χαράσσει την κατεύθυνσή της και θέτει προτεραιότητες. Σε ένα περιβάλλον που χαρακτηρίζεται από αστάθεια, τεχνολογική αλλαγή και παγκόσμιο ανταγωνισμό, ο προγραμματισμός αποκτά ιδιαίτερη σημασία. Δεν είναι μια στατική πράξη αλλά μια διαρκής διαδικασία προσαρμογής, που επιτρέπει στην επιχείρηση να προβλέπει κινδύνους και να αξιοποιεί ευκαιρίες.

    Ο καλός προγραμματισμός δεν περιορίζεται στη θεωρία. Είναι το πρακτικό θεμέλιο κάθε απόφασης, από την είσοδο σε νέες αγορές μέχρι την επένδυση σε ανθρώπινο δυναμικό ή καινοτομία.

    2. Οργάνωση – Η μετάφραση του σχεδίου σε δομή

    Αφού τεθούν οι στόχοι, το επόμενο βήμα είναι η οργάνωση (organizing). Πρόκειται για τη διαδικασία κατανομής των πόρων, των ευθυνών και των καθηκόντων έτσι ώστε η επιχείρηση να λειτουργεί ομαλά και αποδοτικά.
    Η οργάνωση καθορίζει ποιος κάνει τι, ποιος αναφέρει σε ποιον και πώς οι διάφορες δραστηριότητες συνδέονται μεταξύ τους. Σε μια εποχή όπου οι επιχειρήσεις λειτουργούν συχνά σε δικτυακές, ευέλικτες ή υβριδικές μορφές, η οργάνωση πρέπει να είναι δυναμική, όχι γραφειοκρατική.

    Η σύγχρονη επιχείρηση απαιτεί οριζόντιες δομές, ομάδες έργου και συνεργατικά μοντέλα που προωθούν την καινοτομία. Η σωστή οργάνωση μειώνει τα κόστη, αποσαφηνίζει ρόλους και επιτρέπει στους εργαζομένους να κινούνται με σαφήνεια και αυτονομία.

    3. Διεύθυνση – Η τέχνη της ηγεσίας

    Η διεύθυνση (leading) αποτελεί τη λειτουργία που “ζωντανεύει” το επιχειρηματικό σχέδιο. Είναι η διαδικασία καθοδήγησης, κινητοποίησης και παρακίνησης των ανθρώπων ώστε να εργαστούν αποτελεσματικά προς τους στόχους του οργανισμού.
    Ο σύγχρονος μάνατζερ δεν είναι αυταρχικός προϊστάμενος, αλλά ηγέτης που εμπνέει, επικοινωνεί και καθοδηγεί. Η συναισθηματική νοημοσύνη, η ενσυναίσθηση και η ικανότητα δημιουργίας εμπιστοσύνης είναι εξίσου σημαντικές με τη γνώση τεχνικών διοίκησης.

    Σε έναν κόσμο όπου η εργασία γίνεται όλο και περισσότερο ψηφιακή και αποκεντρωμένη, η διεύθυνση ανθρώπων απαιτεί νέες δεξιότητες: ευελιξία, επικοινωνία χωρίς φυσική παρουσία και ικανότητα καλλιέργειας κουλτούρας μέσα από την οθόνη.

    4. Έλεγχος – Η διασφάλιση της αποτελεσματικότητας

    Καμία διοικητική λειτουργία δεν είναι ολοκληρωμένη χωρίς έλεγχο (controlling). Ο έλεγχος επιτρέπει στην επιχείρηση να αξιολογεί κατά πόσο επιτυγχάνει τους στόχους της, να εντοπίζει αποκλίσεις και να προβαίνει σε διορθωτικές ενέργειες.
    Στη σημερινή εποχή, ο έλεγχος δεν είναι πια μόνο οικονομικός. Περιλαμβάνει δείκτες ποιότητας, ικανοποίησης πελατών, περιβαλλοντικής βιωσιμότητας και κοινωνικής ευθύνης. Με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης και των big data, ο σύγχρονος μάνατζερ έχει στη διάθεσή του εργαλεία για άμεση ανάλυση και λήψη αποφάσεων με ακρίβεια.

    Ο έλεγχος δεν λειτουργεί ως μηχανισμός τιμωρίας αλλά ως εργαλείο βελτίωσης και μάθησης, που επιτρέπει στον οργανισμό να εξελίσσεται και να προσαρμόζεται στις νέες προκλήσεις.

    Η σημασία του μάνατζμεντ στη σύγχρονη επιχείρηση

    Το μάνατζμεντ είναι, τελικά, η καρδιά της επιχείρησης. Χωρίς σωστή διοίκηση, ακόμα και η καλύτερη ιδέα μπορεί να αποτύχει. Σε ένα περιβάλλον που αλλάζει διαρκώς – από την πράσινη μετάβαση έως τον ψηφιακό μετασχηματισμό – η επιχείρηση χρειάζεται διοικητική ικανότητα, όραμα και στρατηγική.

    Η επιτυχία δεν εξαρτάται μόνο από την καινοτομία ή το κεφάλαιο, αλλά από το πώς διοικούνται οι άνθρωποι και οι πόροι. Το μάνατζμεντ συνδέει τη θεωρία με την πράξη, μετατρέπει τη στρατηγική σε δράση και τη δράση σε αποτελέσματα.

    Στη σύγχρονη εποχή, όπου η ταχύτητα πληροφορίας είναι καταιγιστική και οι αγορές παγκόσμιες, η διοίκηση δεν είναι απλώς μια επιχειρηματική λειτουργία – είναι η ίδια η ουσία της προσαρμογής, της μάθησης και της επιβίωσης. Οι επιχειρήσεις που το κατανοούν αυτό δεν ακολουθούν τις εξελίξεις· τις καθορίζουν.

  • Χωρίς υπαλλήλους 6 στις 10 ελληνικές επιχειρήσεις

    Χωρίς υπαλλήλους 6 στις 10 ελληνικές επιχειρήσεις

    Τρεις στις τέσσερις επιχειρήσεις στην Ελλάδα είναι ατομικές, ενώ έξι στις δέκα δεν απασχολούν μισθωτούς. Πρόκειται είτε για ελεύθερους επαγγελματίες είτε για σχήματα που στηρίζονται σε αδήλωτη εργασία. Η επιχειρηματική βάση παραμένει υπερσυγκεντρωμένη στις υπηρεσίες, με τον τουρισμό και την εστίαση στον πυρήνα της νέας επιχειρηματικότητας, κλάδους με γρήγορα έσοδα αλλά υψηλή ευαλωτότητα σε οικονομικές, γεωπολιτικές και κλιματικές αναταράξεις.

    Τα νεότερα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ (2023)

    Το πλήθος ενεργών επιχειρήσεων στη βιομηχανία, τις κατασκευές, το εμπόριο και τις υπηρεσίες ανήλθε σε 932.549 (από 917.441 το 2022). Από αυτές:
    697.484 είναι ατομικές (~75%) και 574.264 (61%) χωρίς μισθωτούς.
    Οι περισσότεροι ενεργοί ΑΦΜ εντοπίζονται σε: Χονδρικό–Λιανικό εμπόριο (222.793, 23,9%), Επαγγελματικές–Επιστημονικές–Τεχνικές δραστηριότητες (161.222, 17,3%) και Καταλύματα–Εστίαση (108.413, 11,6%).

    Μεταποίηση: Μικρό αποτύπωμα

    Η μεταποίηση αντιστοιχεί μόλις στο 6,15% του συνόλου (57.326 επιχειρήσεις) και χαρακτηρίζεται από πολύ μικρή κλίμακα: σχεδόν οι μισές (28.203) χωρίς μισθωτούς και 19.424 με 1–4 εργαζόμενους. Περίπου το 70% των ΜμΕ δραστηριοποιείται σε υπηρεσίες χαμηλής έντασης γνώσης και χαμηλής τεχνολογίας μεταποίηση, απασχολώντας 76,6% των εργαζομένων και παράγοντας 66,3% της προστιθέμενης αξίας των ΜμΕ. Αποτέλεσμα; Περιορισμένες οικονομίες κλίμακας και δυσκολία τεχνολογικού εκσυγχρονισμού.

    Τι σημαίνει για παραγωγικότητα και ανταγωνιστικότητα

    Σχεδόν το 47% των απασχολούμενων στην Ελλάδα εργάζεται σε επιχειρήσεις <10 ατόμων (ΕΕ-27: 30,1%), ενώ οι αυτοαπασχολούμενοι είναι 27,1% (ΕΕ-27: 13,7%). Η οικονομία παραμένει εντάσεως εργασίας, με τη βιομηχανία να συνεισφέρει 15,1% στην ΑΠΑ (2024), ένα από τα χαμηλότερα ποσοστά στην ΕΕ. Η παραγωγικότητα υποχωρεί, η ανταγωνιστικότητα υστερεί, και η μεγέθυνση του ΑΕΠ στηρίζεται κυρίως στην ιδιωτική κατανάλωση.

    Η διεθνής αποτύπωση το 2025

    Στην Παγκόσμια Επετηρίδα Ανταγωνιστικότητας του IMD, η Ελλάδα κατατάσσεται 50ή ανάμεσα σε 69 χώρες (έτος αναφοράς 2024). Ο πυλώνας «Επιχειρηματική Αποτελεσματικότητα» υποχωρεί κατά 9 θέσεις (στην 53η). Σαφές μήνυμα: απαιτούνται επενδύσεις σε κλάδους που δημιουργούν πολλές, νέες, σταθερές θέσεις εργασίας, κυρίως στη μεταποίηση, για ανθεκτικότητα και εξωστρέφεια.

    Τι είδους επιχειρήσεις ανοίγουν

    Από τις 78.754 νέες επιχειρήσεις (2023), οι 54.193 (69%) ήταν ατομικές και οι 61.169 (78%) χωρίς μισθωτούς. Πρώτες σε «γεννήσεις»: Επαγγελματικές–Επιστημονικές–Τεχνικές (14.693, 18,7%), Εμπόριο (13.001, 16,5%) και Καταλύματα–Εστίαση (9.616, 12,2%). Ακόμη και οι «γαζέλες» (επιχειρήσεις υψηλής ανάπτυξης) εντοπίζονται κυρίως σε καταλύματα–εστίαση. Με άλλα λόγια: η νέα επιχειρηματικότητα παραμένει πληθωρική αλλά μικροκλίμακας.

    Το διακύβευμα της επόμενης μέρας

    Χωρίς αναβάθμιση κλάδων σε τεχνολογία, βιομηχανία και logistics, χωρίς συγχωνεύσεις/συστάδες (clusters) και πρόσβαση σε κεφάλαιο, η οικονομία δεν «χτίζει» κλίμακα. Κρίσιμες προτεραιότητες:
    α) Κίνητρα μεγέθυνσης (φορολογικά–ασφαλιστικά) για μετάβαση από ατομική σε μικρή/μεσαία επιχείρηση.
    β) Ψηφιακός/παραγωγικός μετασχηματισμός ΜμΕ με R&D, πιστοποιήσεις, εξαγωγική στήριξη.
    γ) Εστίαση σε αλυσίδες αξίας υψηλότερης τεχνολογίας ώστε η παραγωγικότητα να αυξηθεί βιώσιμα.

  • IRIS σε επιχειρήσεις: Ένας μήνας παράτασης – Υποχρεωτικό από 1 Δεκεμβρίου

    IRIS σε επιχειρήσεις: Ένας μήνας παράτασης – Υποχρεωτικό από 1 Δεκεμβρίου

    Παράταση ενός μήνα δίνει το Υπουργείο Οικονομικών για την εγκατάσταση και χρήση του IRIS. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του MEGA, από την Τετάρτη 1η Δεκεμβρίου 2025 όλες οι επιχειρήσεις θα πρέπει να δέχονται πληρωμές μέσω IRIS, ενώ έως και τις 30 Νοεμβρίου διατηρούν το δικαίωμα να μην εξυπηρετούν κατ’ αυτόν τον τρόπο. Η ρύθμιση ενσωματώνεται στο νομοσχέδιο που κατατέθηκε στη Βουλή και μεταθέτει τα “βαριά” πρόστιμα για τη μη συμμόρφωση μετά την 1η Δεκεμβρίου.

    Πρόστιμα για μη συμμόρφωση

    Από την ημερομηνία έναρξης της υποχρέωσης, η μη αποδοχή IRIS επισύρει πρόστιμα έως 20.000 ευρώ, σε περιπτώσεις ελέγχων όπου διαπιστώνονται ελλείψεις. Ο στόχος είναι η καθολική διάθεση ενός εύκολου, άμεσου και ασφαλούς τρόπου πληρωμών, ιδιαίτερα για μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις.

    Το «πακέτο ΔΕΘ» στο φορολογικό νομοσχέδιο

    Παράλληλα, κατατέθηκε το νέο φορολογικό νομοσχέδιο που ενσωματώνει τις εξαγγελίες της ΔΕΘ. Προβλέπεται μείωση φορολογικών συντελεστών, ελαφρύνσεις στα εισοδήματα από ενοίκια και “ψαλίδι” 30% στα τεκμήρια διαβίωσης. Γίνεται επίσης λόγος για αύξηση μισθού για όλους από την 1η Ιανουαρίου 2026, στο πλαίσιο της ευρύτερης προσαρμογής εισοδημάτων και βαρών.

    Τι σημαίνει πρακτικά για τον επαγγελματία

    Για τον επόμενο μήνα, οι επιχειρήσεις έχουν περιθώριο συμμόρφωσης: να προμηθευτούν, να εγκαταστήσουν και να εντάξουν το IRIS στην καθημερινή λειτουργία τους. Από 1η Δεκεμβρίου, η αποδοχή πληρωμών μέσω IRIS θα αποτελεί υποχρεωτικό κανόνα, με ρητές κυρώσεις για όσους δεν ακολουθήσουν.

  • Jumbo: Εξαγορά εμπορικού κέντρου της Eurobank στην Πάτρα

    Jumbo: Εξαγορά εμπορικού κέντρου της Eurobank στην Πάτρα

    Η Jumbo ολοκλήρωσε την εξαγορά του 100% της εταιρείας Herald 2 (θυγατρικής της Eurobank), η οποία είναι ιδιοκτήτρια του εμπορικού κέντρου VESO MARE στην Πάτρα, όπου ο όμιλος διατηρεί ήδη κατάστημα.

    Οικονομικοί όροι της συναλλαγής

    Το τίμημα ανήλθε σε 10.825.621 ευρώ και καταβλήθηκε τοις μετρητοίς από τα ταμειακά διαθέσιμα της εταιρείας, επιβεβαιώνοντας την ισχυρή ρευστότητα και τη στρατηγική επέκτασης της Jumbo στον τομέα των εμπορικών ακινήτων.

    Τι αναφέρει η ανακοίνωση

    Σύμφωνα με τη σχετική ενημέρωση: «Κατόπιν των ανωτέρω, η JUMBO κατέστη μοναδική μέτοχος της ΗERALD 2, κατέχοντας το σύνολο (100%) των δικαιωμάτων ψήφου αυτής, τα οποία ενσωματώνονται σε 196.036.762 κοινές ονομαστικές μετοχές, ονομαστικής 0,04 ευρώ έκαστη».

  • Το 34% των ελληνικών επιχειρήσεων χρησιμοποιεί Τεχνητή Νοημοσύνη

    Το 34% των ελληνικών επιχειρήσεων χρησιμοποιεί Τεχνητή Νοημοσύνη

    Η έλλειψη εξειδικευμένων δεξιοτήτων αναδεικνύεται σε βασικό εμπόδιο για την περαιτέρω υιοθέτηση εφαρμογών Τεχνητής Νοημοσύνης. Σήμερα, το 34% των ελληνικών επιχειρήσεων χρησιμοποιεί συστηματικά ΤΝ, από 22% πέρυσι· μια άνοδος 55% που αποτελεί τη δεύτερη υψηλότερη στην Ευρώπη. Πάνω από 400.000 επιχειρήσεις αξιοποιούν λύσεις AI, εκ των οποίων 60.000 τις υιοθέτησαν μόνο τον τελευταίο χρόνο, δηλαδή μία επιχείρηση κάθε οκτώ λεπτά, σύμφωνα με τη μελέτη της Amazon Web Services (AWS) «Unlocking Greece’s AI Potential 2025».

    Startups μπροστά στην καινοτομία AI

    Το αναπτυσσόμενο οικοσύστημα νεοφυών επιχειρήσεων ηγείται της μετάβασης. Πάνω από τις μισές startups έχουν ήδη εντάξει AI, ενώ περισσότερο από το ένα τέταρτο εφαρμόζει προηγμένες λύσεις, όπως συνδυασμό πολλαπλών μοντέλων ή προσαρμοσμένα συστήματα. Οι νεοφυείς δείχνουν υψηλότερους ρυθμούς ανάπτυξης νέων προϊόντων και υπηρεσιών με ΤΝ, όταν οι μεγάλες επιχειρήσεις παραμένουν κυρίως σε βασικές αυτοματοποιήσεις ή πιλοτικά use cases. Η εικόνα αυτή τονίζει την ανάγκη οι μεγαλύτεροι οργανισμοί να περάσουν από τον πειραματισμό σε στρατηγική ενσωμάτωση της ΤΝ.

    Μετρήσιμο όφελος: Έσοδα και παραγωγικότητα

    Μεταξύ των εταιρειών που εφαρμόζουν ΤΝ, το 89% αναφέρει αύξηση εσόδων, με μέσο ρυθμό +18%. Παράλληλα καταγράφεται σημαντική άνοδος παραγωγικότητας, που απελευθερώνει χρόνο για καλύτερη εξυπηρέτηση πελατών και καινοτομία. Η υιοθέτηση AI συνδέεται άμεσα με την ανταγωνιστικότητα και τη δημιουργία αξίας.

    Το μεγάλο κενό: Δεξιότητες και ταλέντο

    Το έλλειμμα δεξιοτήτων αποτελεί το μεγαλύτερο φρένο στην κλιμάκωση της ΤΝ. Μόλις 18% των επιχειρήσεων δηλώνει ισχυρές εσωτερικές ικανότητες AI, ενώ 45% δυσκολεύεται να βρει εγχώρια ταλέντα. Πάνω από τις μισές επιχειρήσεις θεωρούν ότι η έλλειψη δεξιοτήτων περιορίζει την καινοτομία, και σχεδόν οι μισές βλέπουν αύξηση λειτουργικού κόστους λόγω ανεπαρκών ψηφιακών γνώσεων. Για την προσέλκυση ειδικών, οι εταιρείες είναι διατεθειμένες να δώσουν +42% υψηλότερους μισθούς σε υποψηφίους με ισχυρές ψηφιακές δεξιότητες, ενώ 27% έχει ήδη εφαρμόσει προγράμματα εκπαίδευσης AI. Περίπου 1 στους 3 εργαζόμενους εκπαιδεύτηκε ψηφιακά το τελευταίο έτος.

    Ρυθμιστικό βάρος και κόστος συμμόρφωσης

    Πέρα από τις δεξιότητες, οι επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν υψηλό κόστος συμμόρφωσης και ρυθμιστική αβεβαιότητα. 43 ευρώ ανά 100 δαπανών σε τεχνολογίες κατευθύνονται σε συμμόρφωση, πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, με την πλειονότητα να αναμένει περαιτέρω αύξηση τα επόμενα τρία χρόνια.

    Τι λέει η αγορά για το επόμενο βήμα

    «Η δυναμική υιοθέτησης της ΤΝ στην Ελλάδα είναι πραγματικά εντυπωσιακή… Πρέπει να αντιμετωπίσουμε δύο κρίσιμες προκλήσεις: το χάσμα δεξιοτήτων και την κανονιστική πολυπλοκότητα», σημείωσε ο Θανάσης Πατσάκας, Country Manager Ελλάδας, Κύπρου και Μάλτας της AWS, τονίζοντας ότι η εταιρεία παραμένει αφοσιωμένη στη συνεργασία με ελληνικούς οργανισμούς στον ψηφιακό μετασχηματισμό τους.

    Υποδομές AWS και πράσινη ενέργεια

    Η AWS επενδύει διαρκώς στο ψηφιακό μέλλον της Ελλάδας με τοπικές υποδομές και πρωτοβουλίες για ασφαλή, ευέλικτη υιοθέτηση AI. Μετά το Athens Edge location (2020) και το τοπικό γραφείο (2021), δημιουργήθηκε στην Αθήνα το πρώτο AWS Outpost Testing Lab στην Ε.Ε. (2023). Το 2025 ενεργοποιείται το AWS Direct Connect στην Αθήνα, ενισχύοντας την ιδιωτική, αξιόπιστη συνδεσιμότητα για εταιρικά workloads. Παράλληλα, συμβάσεις ΑΠΕ συνολικής ισχύος 657 MW επιβεβαιώνουν τη μακροπρόθεσμη δέσμευση της AWS και τον ρόλο της Ελλάδας ως περιφερειακού τεχνολογικού κόμβου.

    Τι χρειάζεται για διατηρήσιμη πρόοδο

    Η διατήρηση της δυναμικής προϋποθέτει διττή εστίαση σε ανθρώπους και σταθερότητα. Εξειδικευμένα προγράμματα κατάρτισης ανά κλάδο, απλοποιημένη πρόσβαση σε χρηματοδοτικά εργαλεία και ξεκάθαρο, φιλικό προς την καινοτομία ρυθμιστικό περιβάλλον, ευθυγραμμισμένο με διεθνή πρότυπα, μπορούν να μειώσουν την πολυπλοκότητα και το κόστος συμμόρφωσης, απελευθερώνοντας νέες επενδύσεις.

    Μεθοδολογία μελέτης

    Η μελέτη εκπονήθηκε από τη Strand Partners για λογαριασμό της AWS, με βάση δύο πανεθνικές αντιπροσωπευτικές έρευνες: μία σε 1.000 ελληνικές επιχειρήσεις και μία σε 1.000 πολίτες.

  • Μείωση τιμών ως 8% σε πάνω από 2.000 προϊόντα στα Σούπερ Μάρκετ

    Μείωση τιμών ως 8% σε πάνω από 2.000 προϊόντα στα Σούπερ Μάρκετ

    Πλαίσιο πρωτοβουλίας για μειώσεις τιμών, ανακοινώθηκε από το Υπουργείο Ανάπτυξης, το οποίο θα περιλαμβάνει πάνω 2.180 προϊόντα.

    Σύμφωνα με τα στοιχεία των αλυσίδων λιανεμπορίου και των προμηθευτών, οι μειώσεις κυμαίνονται από 3% έως και 35%, με μεσοσταθμική μείωση περίπου 8%.

    Ο υπουργός Ανάπτυξης, Τάκης Θεοδωρικάκος, συναντήθηκε με τον Γενικό Διευθυντή της Ένωσης Σούπερ Μάρκετ Ελλάδας Απόστολο Πεταλά, ο οποίος τον ενημέρωσε ότι στην πρωτοβουλία για τη μείωση τιμών από τις εταιρείες λιανεμπορίου και προμηθευτές έχουν ενταχθεί περισσότεροι από 2.000 κωδικοί, πέρα από κάθε προσδοκία.

    Σε ποια προϊόντα θα «πέσουν» οι τιμές

    Προϊόντα προσωπικής υγιεινής: 86 κωδικοί, με μείωση από 5% έως 13%, από εταιρείες όπως Beiersdorf, Colgate-Palmolive, Unilever, Σαράντης, Πρόκτερ & Γκάμπλ.

    Είδη πρωινού και δημητριακά: 56 κωδικοί, με μειώσεις έως 23%, από εταιρείες όπως Γιώτης και K22 Global Traders.

    Κατεψυγμένα τρόφιμα: 89 κωδικοί, με μειώσεις από 3% έως 20%, από Μπαρμπα Στάθης και Καλλιμάνης.

    Τυριά: 34 κωδικοί, με μειώσεις έως 35%, από εταιρείες όπως Optima και Friesland Campina.

    Χαρτικά και προϊόντα καθαριότητας: 24 κωδικοί, με μειώσεις έως 8%.

    Πάνες και είδη φροντίδας: 36 κωδικοί, με μειώσεις έως 6%, από ΜΕΓΑ, Procter & Gamble και Essity.

    Η πρωτοβουλία έχει καταφέρει να καλύψει ένα ευρύ φάσμα προϊόντων καθημερινής χρήσης, διασφαλίζοντας προσιτές τιμές με σκοπό την στήριξη των νοικοκυριών.

    Δήλωση Υπουργού Ανάπτυξης

    «Μέσα σε ένα δύσκολο παγκόσμιο περιβάλλον, δίνουμε συνεχή μάχη σε ό,τι περνά από το χέρι μας, για τη συγκράτηση των τιμών, ιδιαίτερα στα βασικά είδη διαβίωσης.

    «Προς όφελος της κοινωνίας»

    Στοχεύουμε στην διασφάλιση υγιούς ανταγωνισμού και ταυτόχρονα πιέζουμε την αγορά με κάθε νόμιμο τρόπο να μειώσει το μεσοσταθμικό της κέρδος, προς όφελος της κοινωνίας και ιδιαίτερα όσων δοκιμάζονται. Μειώνοντας τις τιμές σε όσα προϊόντα αυτό είναι εφικτό.

    Σε αυτό το πλαίσιο, σήμερα ανακοινώνεται από τις αλυσίδες του λιανεμπορίου και τους προμηθευτές μεσοσταθμική μείωση 8% σε πάνω από 2.000 κωδικούς σημαντικών προϊόντων.

    Είναι μία θετική και αναγκαία πρωτοβουλία, που θέλουμε να επεκταθεί ακόμα περισσότερο. Λεπτομέρειες θα δώσουν οι εκπρόσωποι των σούπερ μάρκετ.

    Εμείς συνεχίζουμε την προσπάθεια και όπως έχουμε δεσμευτεί, ξεκινά τις επόμενες ημέρες η διαβούλευση για τη νέα Ανεξάρτητη Αρχή Προστασίας του Καταναλωτή και Εποπτείας της Αγοράς.

    Με τη λειτουργία της οποίας ενισχύεται ο ελεγκτικός μηχανισμός και αποσαφηνίζεται πλήρως το νομικό πλαίσιο με την κωδικοποίηση της καταναλωτικής νομοθεσίας.

    Μια μεταρρύθμιση που καλούμε όλη την κοινωνία και ασφαλώς και όλα τα κόμματα να τη στηρίξουν».

  • YouTube: Καταβάλει 24,5 εκατομμύρια δολάρια στον Ντόναλντ Τραμπ για επίλυση της μήνυσης

    YouTube: Καταβάλει 24,5 εκατομμύρια δολάρια στον Ντόναλντ Τραμπ για επίλυση της μήνυσης

    Το YouTube συμφώνησε συμφώνησε στην καταβολή του χρηματικού ποσού των 24,5 εκατομμυρίων δολαρίων, προς την επίλυση της μήνυσης του Αμερικανού Προέδρου, Ντόναλντ Τραμπ, το 2021. Η πλατφόρμα κατηγορούνταν ότι ανέστειλε άδικα τον λογαριασμό του Τραμπ, έπειτα από την επίθεση στο Καπιτώλιο στις 6 Ιανουαρίου.

    Ο Τραμπ είχε καταθέσει τη μήνυση κατά του YouTube και του διευθύνοντος συμβούλου της Alphabet, Σουντάρ Πιτσάι, υποστηρίζοντας ότι η πλατφόρμα είχε συγκεντρώσει «πρωτοφανή συγκέντρωση εξουσίας, μεριδίου αγοράς και δυνατότητας να καθορίζει τη δημόσια συζήτηση της χώρας».

    Το YouTube είχε υποστηρίξει ότι ανέστειλε το κανάλι του Τραμπ επειδή παραβίασε τους κανόνες της πλατφόρμας για την πρόκληση βίας. 

    Η μητρική εταιρεία της Facebook, Meta, είχε επιλύσει μια παρόμοια μήνυση με τον Τραμπ τον Ιανουάριο για 25 εκατομμύρια δολάρια, ενώ η πλατφόρμα X, πρώην Twitter, έκανε διακανονισμό για 10 εκατομμύρια δολάρια τον Φεβρουάριο

    Ο δικηγόρος και σύμμαχος του Ντόναλντ Τραμπ, Τζον Κόαλ, σε συνέντευξή του στην Wall Street Journal δήλωσε ότι: η επιστροφή του Τραμπ στον Λευκό Οίκο ήταν καταλυτική για την επίτευξη αυτών των διακανονισμών με τις τεχνολογικές εταιρείες.

  • Πέμπτη μέρα καθυστερήσεων στο «Ελ. Βενιζέλος» – Ανακοίνωση των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας

    Πέμπτη μέρα καθυστερήσεων στο «Ελ. Βενιζέλος» – Ανακοίνωση των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας

    Πέμπτη μέρα καθυστερήσεων, σε πτήσεις εσωτερικού και εξωτερικού, στο διεθνή αερολιμένα της Αθήνας, το «Ελ. Βενιζέλος».

    Όπως καταγγέλουν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, οι καθυστερήσεις οφείλονται σε υποστελέχωση και έλλειψη στον εξοπλισμό. Αναφέρουν πως την καλοκαιρινή περίοδο πιέστηκαν να εξυπηρετούν 39 αντί για 28 αφίξεις ανά ώρα, με κίνδυνο να προκληθούν σοβαρά προβλήματα, ενώ από την Πέμπτη αποφάσισαν να εξυπηρετούν μόνο το όριο ασφαλείας, που είναι δηλαδή 28 αφίξεις ανά ώρα.

    Ανακοίνωση των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας

    «Με αίσθημα ευθύνης, θα θέλαμε να ενημερώσουμε το επιβατικό κοινό ότι όλοι οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας (Ε.Ε.Κ.) εξυπηρετούν καθημερινά με ασφάλεια όσο το δυνατόν περισσότερες πτήσεις, εργαζόμενοι σε καθεστώς ακραίας υποστελέχωσης και έλλειψης σύγχρονου εξοπλισμού.

    Προκειμένου να αντιμετωπιστεί ο όγκος της εναέριας κυκλοφορίας, ο οποίος κάθε χρόνο σημειώνει νέο ρεκόρ, οι E.E.K. έχουν αποδεχθεί να εργάζονται την καλοκαιρινή περίοδο με μειωμένες ημέρες ανάπαυσης, ώστε να μπορεί να αντεπεξέλθει το σύστημα διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας που είναι ένας από τους πυλώνες στήριξης του τουρισμού στην χώρα μας. Έχοντας συναίσθηση του καθήκοντος μας απέναντι στην χώρα και το επιβατικό κοινό και όντας προσηλωμένοι στην αδιαπραγμάτευτη διατήρηση των επιπέδων ασφαλείας, έχουμε απαιτήσει από την Διοίκηση της Υ.Π.Α. και του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών να αναλάβουν και αυτοί τις ευθύνες τους για την εξυγίανση της Υ.Π.Α..

    Από την μία πλευρά η Διοίκηση της Υ.Π.Α. δεσμεύθηκε εγγράφως από τον Μάιο του 2024 για τα εξής:
    1. Την υλοποίηση προγράμματος σταδιακής αντικατάστασης του εξοπλισμού επιτήρησης (surveillance), επικοινωνιών φωνής (communication) και αεροναυτιλίας (navigation).

    2. Την αναβάθμιση της αξιοπιστίας και της διαθεσιμότητας του υπάρχοντος εξοπλισμού με την προμήθεια όλων των κρίσιμων ανταλλακτικών στο βαθμό που αυτό είναι εφικτό.

    Μέχρι σήμερα δεν έχει καταφέρει η Διοίκηση της Υ.Π.Α. να υπογράψει καμία από τις κρίσιμες συμβάσεις για την προμήθεια νέου συστήματος ραντάρ, καθώς και των συστημάτων επικοινωνιών για την προσέγγιση της Αθήνας και το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών Μακεδονίας. Το μόνο που έχει κάνει είναι να βγάζει διαδοχικά δελτία τύπου στα οποία αναπαράγει τις ίδιες εξαγγελίες, απλά μεταθέτοντας τις ημερομηνίες που θα υλοποιηθεί η προμήθεια του κρίσιμου εξοπλισμού. Μία ματιά στο τι υποσχόταν, με το από 1/2/2025 δελτίο τύπου, η Διοίκηση της Υ.Π.Α. να γίνει στο πρώτο τρίμηνο του 2025 και τι από αυτά έχει γίνει σήμερα (καθώς αισίως τελειώνει το τρίτο τρίμηνο του 2025), είναι αρκετή για να καταλάβει το κοινό ότι η Υ.Π.Α. απλά περιορίζεται σε ασκήσεις επί χάρτου χωρίς αποτελέσματα.

    Το περιστατικό στις 19/8/2025, με την αστοχία ενός κρίσιμου ανταλλακτικού και την απώλεια της εικόνας του τερματικού ραντάρ και των εφεδρικών συχνοτήτων της προσέγγισης Αθηνών στον λόφο Μερέντα αποδεικνύει ότι από πέρσι η Υ.Π.Α. δεν έχει φροντίσει να προμηθευτεί ένα ανταλλακτικό, το οποίο έχει διαπιστωθεί ότι χρειάζεται αντικατάσταση, με αποτέλεσμα η χώρα να διασυρθεί διεθνώς. Ακόμα και σήμερα η Υ.Π.Α. δεν έχει ακόμα προμηθευτεί το εν λόγω ανταλλακτικό.

    Από την άλλη πλευρά, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δεσμεύτηκε έναντι και της Ευρωπαϊκής επιτροπής να φτιάξει έναν νόμο που να αναδιοργανώνει την Υ.Π.Α., μετατρέποντάς την σε έναν σύγχρονο πάροχο υπηρεσιών αεροναυτιλίας που να πληροί τους Ευρωπαϊκούς Κανονισμούς.

    Έχουμε συναντηθεί με τον εκπρόσωπο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που ασχολείται με την αναδιοργάνωση της Υ.Π.Α. και έχουμε διαπιστώσει ότι έχουμε κοινές απόψεις για την εξυγίανση της Υ.Π.Α. και ότι μοιραζόμαστε τον κοινό στόχο να γίνει η Υ.Π.Α. ένας σύγχρονος Πάροχος Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας που να εφαρμόζει πλήρως τους Ευρωπαϊκούς Κανονισμούς.

    Ήδη από τον Ιούλιο έχουμε καταθέσει προτάσεις στο Υπουργείο βασισμένες σε ένα αρχικό σχέδιο νόμου που μας κοινοποιήθηκε. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπέβαλε επίσης παρατηρήσεις. Το Υπουργείο επέλεξε να μην αποδεχθεί ούτε τις δικές μας παρατηρήσεις, αλλά ούτε και της Ευρωπαϊκής επιτροπής και παρουσίασε χθες στη δημόσια διαβούλευση ένα σχέδιο νόμου χειρότερο και από αυτό που μας έδωσε αρχικά. Είναι εμφανές ότι το Υπουργείο δεν μπήκε καν στον κόπο να εξετάσει τις προτάσεις των εργαζομένων που θα κληθούν να εφαρμόσουν αυτό το νομοσχέδιο.

    Το νομοσχέδιο που παρουσιάστηκε στη δημόσια διαβούλευση περιέχει διατάξεις που όχι μόνο δεν συμφωνήθηκαν ποτέ, αλλά ούτε καν συζητήθηκαν, επιλέγοντας έτσι τη μέθοδο του αιφνιδιασμού. Προφανώς αυτό από τη μεριά μας δεν πρόκειται να γίνει ανεκτό.

    Από την αρχή του καλοκαιριού εξυπηρετούμε σε όλες τις μονάδες εναέριας κυκλοφορίας μεγαλύτερο όγκο κυκλοφορίας από τον ήδη αυξημένο που έχει συμφωνηθεί.

    Ειδικά για τον Δ.Α.Α. εξυπηρετούμε ακόμα και 36 αφίξεις την ώρα παρότι η ονομαστική χωρητικότητα είναι 22 και η αυξημένη χωρητικότητα που έχει συμφωνηθεί είναι 28. Η ίδια η διοίκηση της Υ.Π.Α. με επιστολή προς το Eurocontrol στις 22/8/2025 αναγνωρίζει την υπέρβαση που γίνεται στο συμφωνηθέν όριο.

    Πλέον μετά τον εμπαιγμό που υφιστάμεθα δεν έχει νόημα να υπερβάλλουμε εαυτούς και να εξυπηρετούμε κυκλοφορία πάνω από τα ήδη αυξημένα συμφωνηθέντα επίπεδα. Ακόμα και τώρα εξυπηρετούμε πραγματικά 28 αφίξεις την ώρα στον Δ.Α.Α που μαζί με τις πτήσεις που γίνονται εξ όψεως φτάνουμε έως και τις 33 συνολικά αφίξεις την ώρα. Επομένως κανένα «slow down» δεν κάνουν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, όπως βολικά γράφεται σαν δικαιολογία σε κάποια Μ.Μ.Ε..

    Οι Ε.Ε.Κ., ειδικά τα τελευταία τέσσερα (4)καλοκαίρια, έχουμε αποδείξει ότι νοιαζόμαστε για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού και την αναβάθμιση της Υ.Π.Α.. Ο λόγος που το σύστημα της εναέριας κυκλοφορίας δεν έχει καταρρεύσει είναι αποκλειστικά η προσπάθεια που καταβάλλουν οι Ε.Ε.Κ., αφού η Υ.Π.Α. και το Υπουργείο διαχρονικά δεν έχουν κάνει το χρέος τους.

    Στείλαμε επιστολή από την 1/9/2025 ζητώντας συνάντηση με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κύριο Δήμα και δεν λάβαμε καν απάντηση. Του ξαναστείλαμε επιστολή στις 22/9/2025 και μέχρι σήμερα δεν έχει υπάρξει ενδιαφέρον να ακούσει τις προτάσεις μας. Στην τελευταία επιστολή ξεκαθαρίσαμε ότι θα σταματούσαμε να εξυπηρετούμε πάνω από το ήδη αυξημένο όριο, φυσικά χωρίς να λάβουμε απάντηση. Δεν υπάρχει δικαιολογία ότι δεν γνώριζε την κατάσταση ή ότι η χθεσινή εξέλιξη ήταν ξαφνική.
    Παρόλες τις προσπάθειες να παρουσιαστεί το πρόβλημα ως «προσωπικές διαφορές» ή «συνδικαλιστικά αιτήματα» η πραγματικότητα είναι αδιαμφισβήτητη. Τα συστήματα είναι απαρχαιωμένα και το νομοσχέδιο που παρουσιάστηκε δεν ικανοποιεί βασικές απαιτήσεις των ευρωπαϊκών κανονισμών, κάτι που το πιστοποιεί η ίδια η Ευρωπαϊκή Επιτροπή που απειλεί τη χώρα μας με κυρώσεις.

    Ο ίδιος ο εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής έδωσε συγχαρητήρια στους Έλληνες Ε.Ε.Κ. οι οποίοι διαχειρίζονται πρωτοφανή όγκο κυκλοφορίας, όντας ακραία υποστελεχωμένοι και εργαζόμενοι με τέτοια απαρχαιωμένα συστήματα. Τα στοιχεία που
    παρουσιάζει το Eurocontrol αποδεικνύουν ότι οι Ε.Ε.Κ. της Υ.Π.Α. είναι οι πέμπτοι πιο παραγωγικοί ανάμεσα σε 38 παρόχους σε όλη την Ευρώπη, παρά το ότι οι συνθήκες στις οποίες εργάζονται οι Έλληνες Ε.Ε.Κ. είναι χειρότερες από οπουδήποτε αλλού στην υπόλοιπη Ευρώπη, ακόμα και στα Βαλκάνια.

    Καλούμε τις Διοικήσεις της Υ.Π.Α. και του Υπουργείου να αναλάβουν τις ευθύνες τους και να μην ψάχνουν δικαιολογίες κατηγορώντας τους Ε.Ε.Κ., οι οποίοι είναι αυτοί που καλούνται κάθε φορά να επωμιστούν το βάρος της κακοδιοίκησης και να αντιμετωπίσουν μόνοι τους το πρόβλημα. Η υπομονή μας έχει εξαντληθεί και δεν ανεχόμαστε πλέον κανέναν εμπαιγμό. Καλούμε επίσης το Υπουργείο και η Διοίκηση της Υ.Π.Α. να υλοποιήσουν όσα έχουν δεσμευτεί, να αξιολογήσουν και να ενσωματώσουν τις προτάσεις μας, που σε πολλές περιπτώσεις συμπίπτουν με αυτές της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, για το νέο νόμο της Υ.Π.Α. και να δείξουν την απαραίτητη εκτίμηση και σεβασμό στο έργο του Ελεγκτή Εναέριας Κυκλοφορίας».

  • ΔΥΠΑ: Πλήρης επιδότηση μισθού σε προσλήψεις

    ΔΥΠΑ: Πλήρης επιδότηση μισθού σε προσλήψεις

    Η ηλεκτρονική πλατφόρμα για το νέο πρόγραμμα της ΔΥΠΑ είναι ανοιχτή. Το σχέδιο συνδυάζει πλήρως επιδοτούμενη απασχόληση και κατάρτιση για ανέργους δικαιούχους Ελάχιστου Εγγυημένου Εισοδήματος.
    Η αίτηση γίνεται αποκλειστικά μέσω gov.gr με κωδικούς Taxisnet ή κωδικούς ΔΥΠΑ.

    Τι κερδίζουν οι επιχειρήσεις

    • 100% επιδότηση μισθού και εισφορών για 12 μήνες.
    • Συνολικό όφελος: 1.118 € τον μήνα / 13.416 € τον χρόνο ανά εργαζόμενο.
    • Προσλήψεις ανέργων όλων των ειδικοτήτων, χωρίς δέσμευση διατήρησης προσωπικού μετά τη λήξη.

    Ποιοι ωφελούνται από τους ανέργους

    Δικαίωμα συμμετοχής έχουν άνεργοι που λαμβάνουν Ελάχιστο Εγγυημένο Εισόδημα, οι οποίοι προσλαμβάνονται μετά από στοχευμένη κατάρτιση και πιστοποίηση δεξιοτήτων.

    Διαδικασία βήμα-βήμα

    1. Υποβολή αίτησης από την επιχείρηση στο gov.gr.
    2. Υπόδειξη υποψηφίων από εργασιακούς συμβούλους ΔΥΠΑ.
    3. Επιλογή του κατάλληλου ανέργου από την επιχείρηση.
    4. Πριν την πρόσληψη: ο άνεργος παρακολουθεί κατάρτιση 80 ωρών (ρόλοι: υπάλληλος γραφείου ή πωλητής).
    5. Με την ολοκλήρωση & πιστοποίηση, ο ωφελούμενος λαμβάνει εκπαιδευτικό επίδομα 400 €.
    6. Πρόσληψη με 100% επιδότηση μισθού & εισφορών για 12 μήνες.
  • Γιατί η Volkswagen σταματάει την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων

    Γιατί η Volkswagen σταματάει την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων

    Η Volkswagen προχωρά σε περικοπές και προσωρινές παύσεις παραγωγής σε δύο γερμανικές μονάδες αποκλειστικά για ηλεκτρικά οχήματα (EV), καθώς η ζήτηση παραμένει υποτονική και οι δασμοί Τραμπ επιβαρύνουν τις εξαγωγές. Σύμφωνα με διεθνή δημοσιεύματα, επηρεάζονται άμεσα τα Audi Q4 e-tron, VW ID4 και VW ID7.

    Τσβίκαου: Παύση μίας εβδομάδας

    Στο Τσβίκαου, η παραγωγή σταματά για μία εβδομάδα από 6 Οκτωβρίου λόγω μειωμένων παραγγελιών για το Audi Q4 e-tron. Το πολυτελές BEV δέχεται πιέσεις από τους αμερικανικούς δασμούς και τη συζήτηση στην ΕΕ για χαλάρωση της απαγόρευσης πώλησης νέων ΙΧ με κινητήρα εσωτερικής καύσης μετά το 2035.

    Έμντεν: Μειωμένο ωράριο και «Stop» γραμμών

    Στο Έμντεν (ID4, ID7) έχουν ήδη μειωθεί ώρες εργασίας, ενώ αναμένονται στάσεις γραμμών για αρκετές ημέρες. Οι δύο εγκαταστάσεις (Τσβίκαου & Έμντεν) παράγουν μόνο ηλεκτρικά, κάτι που μεγεθύνει τον κύκλο ζήτησης–παραγωγής.

    Ανάπτυξη EV πιο αργή του αναμενομένου

    Παρά τα συνολικά υψηλότερα μερίδια EV στην Ευρώπη, η ανάπτυξη είναι αργή και ανομοιόμορφη. Ταυτόχρονα, η VW αντιμετωπίζει πλεονάζουσα δυναμικότητα και «τρέχει» πρόγραμμα αναδιάρθρωσης με μείωση κόστους και προοδευτική περικοπή έως 35.000 θέσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας—χωρίς κλείσιμο για Έμντεν και Τσβίκαου, που θεωρούνται ασφαλή στο υπάρχον πλάνο.

    Πλήγμα από Porsche και δασμούς

    Την περασμένη εβδομάδα, ο όμιλος προανήγγειλε πλήγμα ~5,1 δισ. ευρώ από καθυστερήσεις σε μοντέλα EV της Porsche AG, μειωμένη ζήτηση, σκληρότερη κινεζική ανταγωνιστικότητα και υψηλότερους αμερικανικούς δασμούς.