staging

Tag: ΚΟΚ

  • Κυρανάκης: Μείωση 22% στα θανατηφόρα τροχαία

    Κυρανάκης: Μείωση 22% στα θανατηφόρα τροχαία

    Με έντονο συμβολισμό και σαφές πολιτικό μήνυμα πραγματοποιήθηκε στο Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής του Δήμου Γλυφάδας η εκδήλωση με θέμα την οδική ασφάλεια, παρουσία του Κυριάκου Μητσοτάκη και της ηγεσίας των αρμόδιων υπουργείων. Στο επίκεντρο βρέθηκε η εικόνα μιας πολιτικής που, όπως παρουσιάστηκε, δεν περιορίζεται πλέον σε εξαγγελίες, αλλά αποκτά συστηματικό χαρακτήρα και μετρήσιμα αποτελέσματα. Τα στοιχεία παρουσιάστηκαν από τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη, ενώ στη συζήτηση συμμετείχαν και άνθρωποι της πρώτης γραμμής, από το ΕΚΑΒ και την Τροχαία έως τον παραολυμπιονίκη Γιάννη Κωστάκη.

    Η μείωση 22% στα θανατηφόρα τροχαία

    Τα δεδομένα που παρουσιάστηκαν δείχνουν μια αισθητή στροφή στην εικόνα των τροχαίων δυστυχημάτων. Το 2025 οι νεκροί από τροχαία έφτασαν τους 517, έναντι 665 το 2024, καταγράφοντας πτώση περίπου 22%. Όπως επισημάνθηκε, πρόκειται για τη μεγαλύτερη ετήσια μείωση που έχει σημειωθεί στη χώρα και για το χαμηλότερο επίπεδο από τη δεκαετία του 1960. Την ίδια ώρα, η Ελλάδα εμφανίζεται να συγκαταλέγεται στις χώρες με τη μεγαλύτερη βελτίωση στην Ευρώπη, αν και τα ποιοτικά στοιχεία των ατυχημάτων δείχνουν ότι η πρόκληση παραμένει ανοιχτή, ιδιαίτερα στα δίκυκλα, στις νυχτερινές μετακινήσεις και στις διαδρομές εκτός αστικών κέντρων.

    Νέος ΚΟΚ, έλεγχοι και τεχνολογία στην πράξη

    Η βελτίωση αυτή αποδίδεται σε ένα συνεκτικό σχέδιο παρεμβάσεων. Κεντρικό ρόλο είχε η ψήφιση του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος έφερε αυστηρότερο πλαίσιο και εισήγαγε για πρώτη φορά την έννοια της υποτροπής σε κρίσιμες παραβάσεις. Παράλληλα, ενισχύθηκαν οι έλεγχοι, με περίπου 1,8 εκατομμύρια αλκοτέστ μέσα στο 2025, ενώ η αξιοποίηση καμερών και η ψηφιακή διαχείριση των παραβάσεων επιχείρησαν να περιορίσουν την αίσθηση ατιμωρησίας. Στην ίδια λογική εντάχθηκαν οι ενημερωτικές καμπάνιες, η 24ωρη λειτουργία των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς τα Σάββατα και οι παρεμβάσεις σε περισσότερα από 2.000 χιλιόμετρα νέων ή αναβαθμισμένων δρόμων.

    Το «ΟΔΥΣΕΑΣ» και η αλλαγή νοοτροπίας

    Κομβική θέση στη νέα προσέγγιση έχει το σύστημα «ΟΔΥΣΕΑΣ», ένα πλήρως ψηφιακό μοντέλο ελέγχου της κυκλοφορίας που αξιοποιεί τεχνητή νοημοσύνη και διασύνδεση με το ψηφιακό κράτος για την αυτοματοποιημένη καταγραφή και αποστολή παραβάσεων. Ταυτόχρονα, λειτουργεί ως εργαλείο ανάλυσης δεδομένων, επιτρέποντας πιο στοχευμένες παρεμβάσεις σε σημεία υψηλής επικινδυνότητας. Παράλληλα, τα στοιχεία δείχνουν ότι η αλλαγή αρχίζει να περνά και στην κοινωνία, καθώς περίπου 45% των πολιτών δηλώνει ότι έχει αλλάξει τον τρόπο που διασκεδάζει, επιλέγοντας λιγότερο αλκοόλ πριν από την οδήγηση, περισσότερη χρήση ΜΜΜ ή ταξί και μεγαλύτερη προσοχή στις ώρες αυξημένου κινδύνου. Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης υπογράμμισε ότι «μια τόσο μεγάλη μείωση της τάξεως του 22% δεν έχει ξαναγίνει στην ιστορία της χώρας», προσθέτοντας ότι η προσπάθεια πρέπει να συνεχιστεί ακόμη πιο αποφασιστικά, γιατί «η μείωση των θανατηφόρων τροχαίων δεν είναι στατιστικό επίτευγμα. Είναι ανθρώπινες ζωές που σώθηκαν».

  • Κυρανάκης για το SMS του υπουργείου Μεταφορών

    Κυρανάκης για το SMS του υπουργείου Μεταφορών

    Απάντηση σε όσους μίλησαν για «σκάνδαλο» γύρω από το SMS οδικής ασφάλειας που στάλθηκε την Παρασκευή, με αφορμή την 28η Οκτωβρίου, έδωσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης. Όπως διευκρινίζει, επρόκειτο για ενημερωτική δράση που στόχευε στην ευαισθητοποίηση για την οδική ασφάλεια και όχι για καμπάνια με κρατική δαπάνη.

    «Ούτε ανάθεση, ούτε ευρώ από το Δημόσιο»

    Ο υπουργός ξεκαθαρίζει ότι δεν υπήρξε καμία ανάθεση και καμία κρατική δαπάνη. «Δεν έγινε καμία ανάθεση και δεν δαπανήθηκε από το κράτος ούτε ένα ευρώ για το SMS. Η αποστολή έγινε από την COSMOTE, τη Vodafone και τη Nova στους δικούς τους συνδρομητές, τους οποίους και ευχαριστούμε που αποδέχθηκαν το αίτημά μας», σημειώνει. Οι εταιρείες κινητής τηλεφωνίας κάλυψαν οι ίδιες το κόστος αποστολής.

    Καμία παραβίαση προσωπικών δεδομένων

    Ο κ. Κυρανάκης τονίζει ότι δεν παραβιάστηκαν προσωπικά δεδομένα, καθώς το Υπουργείο δεν είχε πρόσβαση σε ονόματα, αριθμούς ή άλλα στοιχεία. Η αποστολή πραγματοποιήθηκε απευθείας από τους παρόχους προς τους συνδρομητές τους, στο πλαίσιο κοινωνικής υπευθυνότητας.

    Πρωτοβουλία με αφορμή πρόταση συλλόγου θυμάτων

    Η κίνηση, σύμφωνα με τον υπουργό, έγινε κατόπιν πρότασης του Συλλόγου Οικογενειών Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων. Στόχος ήταν να σταλεί ένα σαφές μήνυμα πρόληψης σε μια ημέρα με αυξημένες μετακινήσεις.

    «Κοιτάξτε τα έργα, όχι τα… SMS»

    Απαντώντας στην κριτική «αντί να φτιάξουν δρόμους, στέλνουν SMS», ο υπουργός καλεί τους επικριτές να συγκρίνουν τα στοιχεία του παλιού άξονα Πάτρα–Πύργος με τα σημερινά δεδομένα. Υπογραμμίζει ότι η προσπάθεια για μείωση των τροχαίων είναι συνεχής και πολυεπίπεδη.

    Τα μέτρα που «τρέχουν» για την οδική ασφάλεια

    Ο κ. Κυρανάκης υπενθυμίζει πως η κυβέρνηση έχει προχωρήσει σε αυστηροποίηση του ΚΟΚ, εντατικότερους ελέγχους, 24ωρο μετρό τα Σάββατα, κάμερες οδικής ασφάλειας, μετατροπή της εγκατάλειψης σε κακούργημα, καθώς και εκτεταμένες παρεμβάσεις σε οδικά δίκτυα. «Η προσπάθεια για να σωθούν ζωές στους ελληνικούς δρόμους είναι συνεχής», τονίζει, προαναγγέλλοντας ακόμη περισσότερα μέτρα.

  • Χρυσοχοΐδης για Άγνωστο Στρατιώτη: «Ευκαιρία να μπει τάξη»

    Χρυσοχοΐδης για Άγνωστο Στρατιώτη: «Ευκαιρία να μπει τάξη»

    Για τη διαχείριση του Μνημείου του Αγνώστου Στρατιώτη και την οδική ασφάλεια μίλησε ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, στο Open. Όπως είπε, «άνοιξε μια συζήτηση, η οποία, κατά τη γνώμη μου, δεν χρειάζεται». Υπογράμμισε ότι «υπάρχουν ορισμένα πράγματα που είναι ιερά: η Ακρόπολη, οι εκκλησίες, το Μνημείο των Πεσόντων. Όλα αυτά υπήρχαν πριν από εμάς και θα υπάρχουν και μετά από εμάς, άρα οφείλουμε να τα διαχειριστούμε ανάλογα».

    Ο υπουργός συνέχισε με ένα σαφές μήνυμα: «Θα πάμε στην Εκκλησία να γράφουμε στους τοίχους; Θα κάνουμε ασχήμιες στον Ιερό Βράχο; Όχι, υποθέτω». Για το ίδιο το μνημείο σημείωσε: «Ο Άγνωστος Στρατιώτης έρχεται από πολύ παλιά, από τον Επιτάφιο του Περικλή. Γιατί να παραβιάζουμε τώρα όλα αυτά;».

    Για τα ονόματα των θυμάτων των Τεμπών

    Αναφερόμενος στα ονόματα των θυμάτων των Τεμπών που είναι γραμμένα μπροστά στο μνημείο, ξεκαθάρισε: «Καλώς υπάρχουν. Δεν πάει κανείς να τα σβήσει. Γιατί ανοίγουμε πολέμους και διαμάχες χωρίς λόγο; Αυτό που δεν πρέπει να γίνεται είναι δραστηριότητες που προσβάλλουν το Μνημείο».

    Νομοθετική τάξη και ανάληψη ευθύνης

    Ο κ. Χρυσοχοΐδης επεσήμανε πως είναι «ευκαιρία να μπει τάξη» στο ζήτημα, «πρώτα-πρώτα νομοθετική», προτείνοντας «να παραλάβουν το Μνημείο οι Ένοπλες Δυνάμεις, ώστε ο στρατός, ως συντεταγμένη υπηρεσία, να έχει την ευθύνη». Για την αστυνομία, όπως είπε, «ουσιαστικά δεν αλλάζει τίποτα». Στόχος είναι «ό,τι κάνουν όλα τα έθνη: ένα μνημείο που όλοι σέβονται, πάνω από ιδεολογίες και πεποιθήσεις».

    Οδική ασφάλεια: Λιγότερα θανατηφόρα, περισσότερη παιδεία

    Για την οδική ασφάλεια, ο υπουργός ανέφερε ότι μέχρι στιγμής φέτος καταγράφεται σημαντική μείωση στα θανατηφόρα τροχαία. «Ελπίζω να εξελιχθεί έτσι μέχρι το τέλος», είπε, σημειώνοντας τη μεγάλη δραστηριότητα της Τροχαίας, αλλά και ότι τα βασικά προβλήματα παραμένουν: «αντίληψη, παιδεία, κουλτούρα γύρω από την οδήγηση».

    Νέος ΚΟΚ: Βαριές ποινές στην υποτροπή

    Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει «βαριά τιμωρία στην υποτροπή». «Στην πρώτη παράβαση υπάρχει ένα πρώτο πρόστιμο, στη δεύτερη το πρόστιμο είναι πολύ βαρύ», τόνισε. Δήλωσε αισιόδοξος ότι τα πράγματα θα βελτιωθούν.

    Περισσότεροι έλεγχοι και ενίσχυση ΟΕΠΤΑ

    Ο υπουργός προανήγγειλε ότι «σε λίγες μέρες η Τροχαία Αττικής, κάθε Παρασκευοσαββατοκύριακο, θα έχει πολύ περισσότερους άνδρες και γυναίκες στους δρόμους για αλκοτέστ και ελέγχους χρήσης κράνους – «που ήδη πάει πολύ καλά, σιγά σιγά προσαρμόζονται όλοι». Επιπλέον, «σε περίπου 10 μέρες θα ενισχυθεί η ΟΕΠΤΑ με σχεδόν 100 αστυνομικούς, εκ των οποίων οι 80 γυναίκες».

  • Νέα εγκύκλιος για την «επικίνδυνη οδήγηση»

    Νέα εγκύκλιος για την «επικίνδυνη οδήγηση»

    Κατευθυντήριες γραμμές για την εφαρμογή του άρθρου 290Α του Ποινικού Κώδικα περί «επικίνδυνης οδήγησης» εξέδωσε η Εισαγγελία Εφετών Θεσσαλονίκης, προκειμένου να διευκολύνει την ομοιόμορφη αντιμετώπιση των σχετικών παραβάσεων από την Τροχαία και τις Εισαγγελίες Πρωτοδικών της Κεντρικής Μακεδονίας.

    Η εγκύκλιος αποσαφηνίζει ότι δεν συνιστά κάθε παράβαση του ΚΟΚ ποινικό αδίκημα, αλλά απαιτείται η ύπαρξη επιπρόσθετων επικίνδυνων συνθηκών. Για παράδειγμα, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ αποτελεί παράβαση, αλλά μπορεί να χαρακτηριστεί «επικίνδυνη οδήγηση» μόνο εφόσον συντρέχουν πρόσθετοι παράγοντες που αυξάνουν τον κίνδυνο για τρίτους.

    Η ερμηνευτική εγκύκλιος παραθέτει ενδεικτικά παραδείγματα στοιχειοθέτησης του αδικήματος, όπως:

    • οδήγηση με ποσοστό αλκοόλ άνω του 0,80 mg/l,
    • υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά τουλάχιστον 50 χλμ./ώρα εντός πόλης,
    • επαναλαμβανόμενη παραβίαση ερυθρού σηματοδότη,
    • συνεχείς αλλαγές λωρίδων με κίνδυνο πρόκλησης σύγκρουσης,
    • μη τήρηση απόστασης ασφαλείας σε υψηλές ταχύτητες,
    • κίνηση δικύκλου ανάμεσα σε οχήματα στην ίδια λωρίδα,
    • οδήγηση ή στάθμευση που παρεμποδίζει πεζούς, ιδίως σε πεζοδρόμια ή διαβάσεις.

    Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στις εργοταξιακές συνθήκες της Περιφερειακής Οδού Θεσσαλονίκης, όπου η στενότητα του δρόμου και τα έργα του fly over απαιτούν αυξημένη προσοχή και μειωμένη ταχύτητα.

    Όπως τονίζεται, κάθε περίπτωση πρέπει να εξετάζεται ξεχωριστά, με την τελική κρίση να ανήκει στον αρμόδιο εισαγγελέα και στο δικαστήριο. Η εγκύκλιος αποτελεί κατευθυντήρια οδηγία και όχι δεσμευτική ερμηνεία, στοχεύοντας στη σαφή οριοθέτηση της έννοιας της επικίνδυνης οδήγησης.

  • Κυρανάκης: Κακούργημα η εγκατάλειψη τροχαίου με τον νέο ΚΟΚ

    Κυρανάκης: Κακούργημα η εγκατάλειψη τροχαίου με τον νέο ΚΟΚ

    Στην αυστηροποίηση των ποινών για την εγκατάλειψη τόπου τροχαίου ατυχήματος αναφέρθηκε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, με αφορμή πρόσφατα περιστατικά που έχουν απασχολήσει την επικαιρότητα, όπως τον θανάσιμο τραυματισμό 44χρονου στην Πέτρου Ράλλη και το τροχαίο με τον ηθοποιό Βασίλη Μπισμπίκη.

    Όπως τόνισε, με τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας η εγκατάλειψη δεν θεωρείται πλέον πλημμέλημα, αλλά κακούργημα. «Να το ξέρουν όλοι όσοι έχουν στο μυαλό τους ότι εγκαταλείποντας θα έχουν καλύτερη μοίρα. Θα είναι σε χειρότερη, πολύ χειρότερη», υπογράμμισε χαρακτηριστικά.

    Ειδικότερα, οι ποινές που προβλέπονται είναι: κάθειρξη έως 6 έτη αν προκύπτει σοβαρός κίνδυνος ζωής, έως 10 έτη για βαριά σωματική βλάβη και έως 20 έτη σε περίπτωση θανάτου. «Σαν δολοφονία, είναι μια δολοφονία», σχολίασε ο κ. Κυρανάκης, σημειώνοντας ότι εφαρμόζεται και η μέθοδος της υποτροπής για επαναλαμβανόμενες παραβάσεις.

    Αναφερόμενος στο τροχαίο με τον κ. Μπισμπίκη, ο αναπληρωτής υπουργός ξεκαθάρισε πως δεν είναι σωστό ένας υπουργός να «σηκώνει το δάχτυλο» σε πολίτες που η υπόθεσή τους εξετάζεται από τα δικαστήρια. Ωστόσο διευκρίνισε ότι η εγκατάλειψη πλέον αντιμετωπίζεται και ποινικά, πέρα από τα διοικητικά μέτρα. «Άρα κάποιοι τίτλοι που λένε “πλήρωσε 1200 ευρώ και τη γλίτωσε” δεν ισχύουν», σημείωσε.

    Με τον νέο ΚΟΚ, όπως υπογράμμισε, στόχος είναι να σταλεί σαφές μήνυμα ότι η εγκατάλειψη τροχαίου αποτελεί βαρύ αδίκημα με σοβαρές συνέπειες.

  • Χρυσοχοΐδης: Έρευνα ΟΠΕΚΕΠΕ, κάμερες και νέος ΚΟΚ

    Χρυσοχοΐδης: Έρευνα ΟΠΕΚΕΠΕ, κάμερες και νέος ΚΟΚ

    Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, μιλώντας στη διαδικτυακή εκπομπή My Story του mononews.gr, παρουσίασε αποκαλύψεις για την έρευνα του ΟΠΕΚΕΠΕ, αλλά και παρεμβάσεις για το οργανωμένο έγκλημα, την ασφάλεια στις γειτονιές και τις τροχονομικές παραβάσεις.

    Η έρευνα κινείται σε δύο κατευθύνσεις

    Ο υπουργός τόνισε ότι η έρευνα για τον ΟΠΕΚΕΠΕ εξελίσσεται σε δύο παράλληλους άξονες:

    • Έλεγχος 600.000 ΑΦΜ που φέρονται να εμπλέκονται σε παράνομες επιδοτήσεις.
    • Διερεύνηση εγκληματικών ομάδων που λειτούργησαν συντονισμένα για μεγάλα χρηματικά οφέλη.

    Σύμφωνα με τον κ. Χρυσοχοΐδη, η ένταξη του ΟΠΕΚΕΠΕ στην ΑΑΔΕ είναι καθοριστικό βήμα για διαφάνεια και αποτελεσματική εποπτεία. Στόχος είναι να αποκαλυφθεί ποιοι εκμεταλλεύτηκαν το σύστημα και να επιστραφούν παράνομα ληφθέντα ποσά.
    «Η παρέμβαση του πρωθυπουργού για την ένταξη του ΟΠΕΚΕΠΕ στην ΑΑΔΕ αποτελεί καθοριστικό βήμα.»

    Μάχη κατά του οργανωμένου εγκλήματος

    Η Διεύθυνση Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος, που λειτουργεί εδώ και 10 μήνες, έχει οδηγήσει σε 1.400 συλλήψεις, εκ των οποίων 500 άτομα βρίσκονται στη φυλακή. Πρόκειται για πρωτοφανή μεγέθη για τα ελληνικά δεδομένα, που αποτυπώνουν τη σφοδρότητα της προσπάθειας.
    Παράλληλα, αναγνωρίστηκε ότι προβλήματα στις γειτονιές –κλοπές και διαρρήξεις– παραμένουν, με έμφαση στη Δυτική Αττική και συνοικισμούς Ρομά.
    «Όσοι πρέπει θα οδηγηθούν στη φυλακή για να επικρατήσει κοινωνική ειρήνη.»

    Νέος ΚΟΚ: 1.000 κάμερες και αυστηρά πρόστιμα

    Ο κ. Χρυσοχοΐδης προανήγγειλε την εγκατάσταση 1.000 καμερών σε δρόμους της Αττικής, που θα καταγράφουν τροχαίες παραβάσεις και άλλες παραβατικές συμπεριφορές στο οδικό δίκτυο.

    Εστίαση στη μη χρήση κράνους

    Ο υπουργός χαρακτήρισε τη μη χρήση κράνους από οδηγούς δικύκλων «παράλογη αυτοκαταστροφική επιλογή», προαναγγέλλοντας βαριά πρόστιμα.
    «Όποιος αγνοεί τον νόμο θα πληρώνει μεγάλο πρόστιμο», γιατί θέτει σε κίνδυνο τη δική του ζωή και εκείνη τρίτων.

    Οικονομική πολιτική και πολιτική πορεία

    Για τις οικονομικές πολιτικές, ο υπουργός σημείωσε ότι οι στοχευμένες φοροελαφρύνσεις ενισχύουν την αγοραστική δύναμη των πολιτών, απορρίπτοντας κριτικές της αντιπολίτευσης.
    «Πολιτική δεν γίνεται με συνθήματα, αλλά με αποφάσεις και θεσμούς.»

    Αναφερόμενος στην προσωπική του πορεία, εξήγησε την ένταξή του στη ΝΔ το 2019 με γνώμονα την εξυπηρέτηση πολιτών πέρα από κομματικές ταυτότητες, με αλλαγές και μεταρρυθμίσεις. Για τον στόχο του Νίκου Ανδρουλάκη να καταστήσει το ΠΑΣΟΚ πρώτο κόμμα, ανέφερε:
    «Οι πολίτες θα κρίνουν μέσω των δημοσκοπήσεων και της κάλπης».

  • Νέος ΚΟΚ: Τι ποινή προβλέπεται για κάθε παράβαση

    Νέος ΚΟΚ: Τι ποινή προβλέπεται για κάθε παράβαση

    Η Ελλάδα εξακολουθεί να καταγράφει υψηλά ποσοστά απωλειών από τροχαία δυστυχήματα. Το 2024, 665 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στην άσφαλτο. Με στόχο τη μείωση των τροχαίων και τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, η κυβέρνηση κατέθεσε νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) που φέρνει αυστηρότερα μέτρα και νέα φιλοσοφία στην επιβολή ποινών. Το βασικότερο στοιχείο του νέου πλαισίου είναι η έννοια της υποτροπής: οι ποινές πλέον σωρεύονται για επαναλαμβανόμενες παραβάσεις.

    Ας δούμε αναλυτικά τις θεματικές ενότητες του νέου ΚΟΚ:

    1. Χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση

    Η χρήση κινητού κατά την οδήγηση θεωρείται πλέον μείζον αδίκημα. Με τα νέα μέτρα:

    • 1η φορά: αυστηρό πρόστιμο
    • 2η υποτροπή:
      • Πρόστιμο έως 4.000 ευρώ
      • Αφαίρεση άδειας έως 8 έτη
      • Ποινικές διώξεις αν προκληθεί ατύχημα

    2. Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ

    Οι κυρώσεις για μέθη ενισχύονται αισθητά:

    • Πρόστιμα από 1.000 έως 4.000 ευρώ
    • Αφαίρεση διπλώματος έως 10 χρόνια
    • Υποχρεωτική ακινητοποίηση και φύλαξη οχήματος
    • Ποινική δίωξη για βαριά περιστατικά

    3. Μη χρήση ζώνης ασφαλείας και κράνους

    Η Ελλάδα υστερεί σε συμμόρφωση με την ευρωπαϊκή οδηγία:

    • Πρόστιμο σε οδηγό και συνεπιβάτη
    • 2η υποτροπή: αφαίρεση διπλώματος για 1 χρόνο

    4. Παράνομη στάθμευση – Ειδικά σε ράμπες ΑμεΑ και διαβάσεις

    Η αντικοινωνική στάθμευση τιμωρείται αυστηρά:

    • Πρόστιμο έως 2.000 ευρώ
    • Αφαίρεση άδειας για 1 χρόνο (στην υποτροπή)

    5. Παραβίαση λεωφορειολωρίδων

    Ο νέος ΚΟΚ προβλέπει σαφή προστασία για τις δημόσιες μεταφορές:

    • Βαρύτατα πρόστιμα για παραβίαση των λωρίδων
    • Απαγόρευση ακόμη και για ταξί, με ελάχιστες εξαιρέσεις
    • Έμφαση στην αξιοπιστία και λειτουργικότητα των ΜΜΜ

    6. Γενική φιλοσοφία – Τι αλλάζει με την υποτροπή

    • Οι ποινές δεν συμψηφίζονται – λειτουργούν σωρευτικά
    • Αξιολογείται η συχνότητα και η βαρύτητα των παραβάσεων
    • Εισάγονται διοικητικά και ποινικά μέτρα, ανάλογα με την περίπτωση