Κυρανάκης: «Το Τραμ φτάνει στο Λιμάνι του Πειραιά, όπως είχα δεσμευθεί»

Η διαδρομή του τραμ προς τον Πειραιάς παύει πλέον να θυμίζει «γεφύρι της Άρτας», καθώς υπάρχει η τερματική στάση «Ακτή Ποσειδώνος». Πρόκειται για εξέλιξη που, για μεγάλο διάστημα, παρέμενε ζητούμενο παρά το γεγονός ότι το έργο είχε ολοκληρωθεί. Για τους πολίτες, η καθυστέρηση έμοιαζε ανεξήγητη, όμως η εμπλοκή ήταν τεχνική: τα εναέρια καλώδια του δικτύου τρόλεϊ δεν επέτρεπαν την πραγμάτωση της χάραξης και κρατούσαν την υλοποίηση «παγωμένη» για χρόνια.

Η αποξήλωση των καλωδίων και η ημερομηνία-κλειδί

Η λύση δόθηκε όταν αποφασίστηκε η αποξήλωση τμήματος του εναέριου δικτύου τρόλεϊ, ώστε να αρθεί το εμπόδιο που μπλόκαρε τη λειτουργία του τερματικού. Από τη στιγμή που ελήφθη η απόφαση, το πρόβλημα ξεπεράστηκε σχετικά γρήγορα, καθώς οι εργασίες ξεκίνησαν στις 7 Δεκεμβρίου 2025 από τον Πειραιά. Εκεί εντοπιζόταν και το πιο «δύσκολο» σημείο, λόγω των γνωστών ζητημάτων λειτουργικότητας και της επιβάρυνσης της κυκλοφορίας στην περιοχή.

Ο εξορθολογισμός του τρόλεϊ και η μελέτη του ΟΑΣΑ

Παράλληλα, τίθεται σε εφαρμογή το σχέδιο εξορθολογισμού του δικτύου μεταφορών, όπως έχει παρουσιαστεί από τον αναπληρωτή υπουργό, στη βάση μελέτης του ΟΑΣΑ. Ο στόχος που περιγράφεται είναι το δίκτυο τρόλεϊ να περιοριστεί στα 44 χιλιόμετρα, δηλαδή να προκύψει μείωση κατά περίπου 100 χιλιόμετρα (περίπου 70%). Η λογική, σύμφωνα με το σχέδιο, είναι να παραμείνουν κυρίως τα τμήματα σε μεγάλες ευθείες και να συγκεντρωθούν εκεί τα εναπομείναντα τρόλεϊ – τα οποία, όπως επισημαίνεται, διατηρούν ακόμη επιχειρησιακό χρόνο ζωής – ώστε να εκτελούνται πιο πυκνά δρομολόγια.

Στην ίδια τεκμηρίωση αναφέρεται ότι, όταν ένα τρόλεϊ αντικαθίσταται από ηλεκτρικό λεωφορείο, επιτυγχάνεται εξοικονόμηση άνω του 50% στο λειτουργικό κόστος, ενώ η δαπάνη για δύο νέα τρόλεϊ αντιστοιχεί σε τρία νέα ηλεκτρικά λεωφορεία. Προβλέπεται επίσης εξοικονόμηση 20 εκατ. ευρώ από κόστη αντικατάστασης και συντήρησης του δικτύου καλωδίων. Διευκρινίζεται, τέλος, ότι γραμμές και δρομολόγια δεν καταργούνται, αλλά θα εκτελούνται με ηλεκτρικά λεωφορεία, κάτι που – σταδιακά – εκτιμάται ότι θα διευκολύνει την πύκνωση των δρομολογίων λόγω μεγαλύτερης ευελιξίας. Επιπλέον, αναφέρεται πως το σύνολο των εργαζομένων συνεχίζει κανονικά την επαγγελματική του πορεία στην Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε..

Κωνσταντίνος Κυρανάκης: «Φτάνει στον Πειραιά, όπως είχα δεσμευθεί»

Σε δήλωσή του, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης τόνισε: «Το Τραμ φτάνει στο Λιμάνι του Πειραιά, όπως είχα δεσμευθεί». Όπως ανέφερε, «λύσαμε ένα πρόβλημα που κρατούσε μια έτοιμη στάση τραμ σε εγκατάλειψη, εξαιτίας ασυνεννοησίας δημόσιων υπηρεσιών», περιγράφοντας ότι ο τερματικός είχε μετατραπεί σε σημείο υποβάθμισης, «στέκι παραβατικών στοιχείων και εστία μόλυνσης», χωρίς να εξυπηρετεί τη μετακίνηση από και προς το λιμάνι.

Στην ίδια τοποθέτηση σημείωσε ότι «ξηλώσαμε τα καλώδια που δημιουργούσαν το τεχνικό εμπόδιο και το έργο ξεμπλόκαρε», προσθέτοντας πως ικανοποιήθηκε ένα πάγιο αίτημα δημοτών και, όπως είπε, προσωπικά του δημάρχου Γιάννης Μώραλης. Καταλήγοντας, υπογράμμισε ότι πλέον το τραμ καταλήγει κανονικά στο λιμάνι και θα εξυπηρετεί χιλιάδες επιβάτες, ώστε να μην ταλαιπωρούνται, όπως ανέφερε, «μεταφέροντας τις βαλίτσες τους στους δρόμους του Πειραιά».