Απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ, Χάρη Μαμουλάκη, για μέσο σταθερής τροχιάς στην Κρήτη, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης υπογράμμισε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή χρηματοδοτεί έργα που ανήκουν στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο και ειδικά παρεμβάσεις που αφορούν συνδέσεις λιμένων και αερολιμένων. Όπως ανέφερε, η χρηματοδότηση αυτή αφορά έργα που «συνδέουν συνολικά τις ευρωπαϊκές πόλεις», εξηγώντας ότι η περίπτωση της Κρήτης δεν εντάσσεται σε σιδηροδρομικό έργο «αποκλειστικής χρήσης» εκτός του δικτύου.
Το σκεπτικό για το Διευρωπαϊκό Δίκτυο και τα όρια χρηματοδότησης
Ο κ. Κυρανάκης σημείωσε ότι «Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή χρηματοδοτεί έργα που ανήκουν στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο, δηλαδή έργα τα οποία συνδέουν συνολικά τις ευρωπαϊκές πόλεις». Στο ίδιο πλαίσιο τόνισε πως «Η Κρήτη είναι ένα νησί… δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή ευρωπαϊκή χρηματοδότηση για σιδηρόδρομο αποκλειστικής χρήσης, εκτός του Διευρωπαϊκού Δικτύου», θέτοντας έτσι το βασικό επιχείρημα για το γιατί δεν υφίσταται, με τα σημερινά δεδομένα, αντίστοιχη ευρωπαϊκή στήριξη για σιδηροδρομική υποδομή στο νησί.
Προτεραιότητα στον ενεργό σιδηρόδρομο με στόχο την ασφάλεια
Αναφερόμενος στο ενδεχόμενο δημιουργίας μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη με εθνικούς πόρους, ο κ. Κυρανάκης δήλωσε ότι οι διαθέσιμοι πόροι θα κατευθυνθούν κατά προτεραιότητα στον κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα και στο ενεργό δίκτυο, επιμένοντας πως «δεν έχουμε το περιθώριο… να ξαναθέσουμε τον σιδηρόδρομο σε εγκατάλειψη». Καταλήγοντας, υπογράμμισε ότι «όπου έχουμε ενεργό σιδηρόδρομο, εκεί θα πάνε κατά προτεραιότητα τα χρήματα», συνδέοντας ευθέως αυτή τη στόχευση με την ανάγκη «να μην ξαναέχουμε ποτέ Τέμπη στην Ελλάδα».
Leave a Reply