Πάνω από 700.000 αυτοκίνητα στην Ελλάδα χωρίς ΚΤΕΟ

Περισσότερα από 700.000 αυτοκίνητα κινούνται στην Ελλάδα χωρίς να έχουν περάσει τον υποχρεωτικό τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ, σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα διαθέσιμα στοιχεία των αρμόδιων αρχών.

Το στοιχείο αυτό αναδεικνύει ένα χρόνιο και εκτεταμένο πρόβλημα: έναν τεράστιο όγκο οχημάτων που βρίσκονται σε κυκλοφορία χωρίς να πληρούν τις βασικές προδιαγραφές ασφάλειας.

Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει έλεγχο ΚΤΕΟ κάθε δύο χρόνια για τα ΙΧ και κάθε χρόνο για τα επαγγελματικά οχήματα. Ωστόσο, η συμμόρφωση παραμένει προβληματική, με βασική αιτία τις ελλείψεις στη διασταύρωση στοιχείων ανάμεσα στις υπηρεσίες του Δημοσίου. Έτσι, αρκετοί ιδιοκτήτες εξακολουθούν να κυκλοφορούν με οχήματα χωρίς ΚΤΕΟ, χωρίς ασφάλιση ή ακόμη και χωρίς πληρωμένα τέλη.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, το ζήτημα αφορά όλο το φάσμα του στόλου:

• Παλαιά οχήματα άνω των 30-40 ετών που εμφανίζονται ακόμη ενεργά στα μητρώα.
• Αυτοκίνητα που έχουν ακινητοποιηθεί ή καταστραφεί, αλλά δεν δηλώθηκε ποτέ επίσημα η διαγραφή τους.
• Οχήματα που παραμένουν ασφαλισμένα «στα χαρτιά», παρότι στην πραγματικότητα βρίσκονται εκτός κυκλοφορίας.

Οι επιπτώσεις

Η κατάσταση αυτή έχει πολλαπλές συνέπειες:

• Οδική ασφάλεια: Οχήματα χωρίς έλεγχο μπορεί να έχουν σοβαρές βλάβες σε φρένα, διεύθυνση, φώτα ή ανάρτηση.
• Περιβάλλον: Η γήρανση του στόλου και οι υψηλοί ρύποι των παλιών αυτοκινήτων υπονομεύουν τις πολιτικές μείωσης εκπομπών.
• Οικονομία: Χάνονται έσοδα από τέλη, πρόστιμα και ασφαλιστικές εισφορές, δημιουργώντας στρέβλωση και αδικία εις βάρος των συνεπών οδηγών.

Οι κινήσεις της κυβέρνησης

Οι υπηρεσίες Μεταφορών και Οικονομικών επιχειρούν να προχωρήσουν σε διασταυρώσεις στοιχείων και αποστολή ειδοποιήσεων στους ιδιοκτήτες. Όμως η διαδικασία είναι συχνά αναποτελεσματική, καθώς πολλά οχήματα έχουν αλλάξει χέρια ή έχουν τεθεί σε αχρηστία χωρίς καταγραφή.

Στο τραπέζι βρίσκεται πλέον η δημιουργία ενιαίου ψηφιακού μητρώου οχημάτων, με τη διασύνδεση όλων των βάσεων δεδομένων (Υπουργείο Μεταφορών, ΑΑΔΕ, ΕΛ.ΑΣ., ασφαλιστικές εταιρείες, ΚΤΕΟ). Μια τέτοια υποδομή θα δίνει πλήρη εικόνα για κάθε καταχωρημένο όχημα και θα διευκολύνει την επιβολή κυρώσεων.

Προς το παρόν, το μοναδικό μέτρο πίεσης είναι το πρόστιμο των 150 ευρώ για μη έγκαιρο τεχνικό έλεγχο – ένα μέτρο που όμως αποδεικνύεται περιορισμένης αποτελεσματικότητας.

Ένα αόρατο πρόβλημα

Η Ελλάδα βρίσκεται αντιμέτωπη με έναν «αόρατο στόλο» εκατοντάδων χιλιάδων οχημάτων που κυκλοφορούν εκτός πλαισίου νομιμότητας, χωρίς συντήρηση και με άγνωστο τεχνικό ιστορικό. Ένα πρόβλημα που δύσκολα λύνεται αποσπασματικά και απαιτεί πλέον συστημικές αλλαγές, πολιτική βούληση και τεχνολογική θωράκιση.