Βίντεο από την αμαξοστοιχία 2591 (Θεσσαλονίκη–Λάρισα) της 5ης Νοεμβρίου ανάρτησε στα κοινωνικά δίκτυα ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, απαντώντας στο φερόμενο περιστατικό εισόδου σε λάθος γραμμή στη Λάρισα. Το υλικό, όπως υποστηρίζει, διαψεύδει κατηγορηματικά ότι ο συρμός κινήθηκε αντίθετα.
Η τοποθέτηση του ΟΣΕ
Στο ίδιο μήκος κύματος και η επίσημη τοποθέτηση του ΟΣΕ: «Καμία αμαξοστοιχία δεν μπήκε σε λάθος γραμμή». Η ανακοίνωση έρχεται να ενισχύσει το αφήγημα των αρχών για την ορθή χάραξη και εκτέλεση της πορείας.
«Η πορεία χαράχτηκε με τηλεδιοίκηση»
Ο κ. Κυρανάκης δηλώνει: «Ορίστε η απόδειξη ότι το τρένο ουδέποτε εισήλθε στην αντίθετη γραμμή. Η πορεία του προγραμματίστηκε με σύστημα τηλεδιοίκησης». Όπως εξηγεί, όταν μια διαδρομή χαράσσεται με τηλεδιοίκηση, ενεργοποιούνται αυτομάτως τα φωτοσήματα και δεν μπορεί να μπει κανένα άλλο τρένο στην ίδια γραμμή.
Τι συνέβη στη Σίνδο και γιατί έγινε οπισθοπορία
Για τον σταθμό Σίνδου, ο υπουργός σημειώνει ότι διαθέτει τέσσερις γραμμές (δύο ανόδου και δύο καθόδου). Στο βίντεο φαίνεται πως η προγραμματισμένη οπισθοπορία έγινε «για να μπορέσουν να αποβιβαστούν επιβάτες στην αποβάθρα του προαστιακού σταθμού». Η απόσταση μεταξύ των δύο «κλειδιών» του σταθμού είναι περίπου 800 μέτρα, κάτι που επιτρέπει τον συγκεκριμένο ελιγμό χωρίς παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας.
Παραδοχή για την ενημέρωση των επιβατών
Ο κ. Κυρανάκης αναγνωρίζει ότι «κακώς δεν εξηγήθηκε ο λόγος αλλαγής χάραξης» στους επιβάτες, σημειώνοντας πως κατανοεί τη δυσπιστία όταν δεν παρέχεται επαρκής ενημέρωση.
«Τα νέα ψηφιακά συστήματα ανεβάζουν τον πήχη ασφάλειας»
Κλείνοντας, υπογραμμίζει ότι «με νέα ψηφιακά συστήματα, τόσο ο έλεγχος όσο και η διερεύνηση περιστατικών αποδεικνύουν στην πράξη ότι αναβαθμίζεται το επίπεδο ασφάλειας του σιδηροδρόμου». Με άλλα λόγια, η καταγραφή της διαδρομής και η λειτουργία των φωτοσημάτων και των «κλειδιών» ενισχύουν τη διαφάνεια και την ιχνηλασιμότητα, προσφέροντας χειροπιαστές αποδείξεις για τον τρόπο κίνησης κάθε συρμού.
Leave a Reply