staging

Tag: ΜΜΜ

  • Τέμπη: Συγκεντρώσεις σε 90 πόλεις – Πώς θα κινηθούν σήμερα τα μέσα

    Τέμπη: Συγκεντρώσεις σε 90 πόλεις – Πώς θα κινηθούν σήμερα τα μέσα

    Σε επιφυλακή βρίσκεται η αστυνομία σε όλη τη χώρα, λόγω των προγραμματισμένων εκδηλώσεων που πραγματοποιούνται σήμερα σε πάνω από 90 πόλεις για τη συμπλήρωση τριών χρόνων από το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη. Με βασικό αίτημα την απονομή δικαιοσύνης, εργατικά σωματεία, μαθητές, φοιτητές και πολίτες συμμετέχουν σε κινητοποιήσεις σε μεγάλες πόλεις όπως Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Λάρισα, Ηράκλειο, Βόλος, Ιωάννινα, Χανιά και σε δεκάδες ακόμη σημεία.

    Η συγκέντρωση στην Αθήνα και οι προσυγκεντρώσεις

    Στην Αθήνα, η κεντρική συγκέντρωση έχει οριστεί για τις 12:00 στην πλατεία Συντάγματος, ενώ από τις 11:00 θα πραγματοποιηθούν προσυγκεντρώσεις στην πλατεία Ομονοίας, στα Προπύλαια και σε άλλα κεντρικά σημεία. Παράλληλα, αναμένεται να υπάρξουν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο κέντρο της πρωτεύουσας λόγω των συγκεντρώσεων.

    Τα μέτρα της ΕΛΑΣ και η επιχειρησιακή κινητοποίηση

    Σύμφωνα με την αστυνομία, θα βρίσκονται στους δρόμους πάνω από 4.000 αστυνομικοί, με ενίσχυση από δυνάμεις της ομάδας ΔΙΑΣ και της ομάδας ΔΡΑΣΗ. Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται drones, το ελικόπτερο της ΕΛΑΣ, αύρες, γερανοφόρα οχήματα, επιχειρησιακό κέντρο που έχει στηθεί από σήμερα και παρουσία εισαγγελέα, με στόχο την επιτήρηση και τη διαχείριση της ημέρας.

    Πώς θα κινηθούν τα ΜΜΜ και τι αλλάζει στα δρομολόγια

    Στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας, δεν θα πραγματοποιηθεί κανένα δρομολόγιο, συμπεριλαμβανομένου και του Προαστιακού. Στα μέσα σταθερής τροχιάς, οι Γραμμές 2 και 3 του Μετρό θα λειτουργήσουν από τις 09:00 και καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας, με κανονική εκτέλεση των δρομολογίων προς και από το Αεροδρόμιο από τις 09:00 και μετά. Με εντολή της ΕΛΑΣ, οι σταθμοί «Σύνταγμα» και «Πανεπιστήμιο» θα παραμείνουν κλειστοί από την έναρξη της κυκλοφορίας, με τους συρμούς να διέρχονται χωρίς στάση.

    Η Γραμμή 1 (ΗΣΑΠ) θα λειτουργήσει από τις 09:00 έως τις 21:00, με τους τελευταίους συρμούς να αναχωρούν σε συγκεκριμένες ώρες από Κηφισιά, Πειραιά, Μοναστηράκι, Ομόνοια και Αττική. Το Τραμ θα ξεκινήσει σταδιακά από τις 09:30, ενώ η απόσυρση των οχημάτων θα αρχίσει σταδιακά από τις 19:00 και δεν θα υπάρξει μεταμεσονύχτια λειτουργία. Για λεωφορεία και τρόλεϊ αναμένεται κανονική κίνηση, με πιθανότητα μεμονωμένων συμμετοχών οδηγών στην 24ωρη απεργία που έχουν εξαγγείλει η ΓΣΕΕ και το Εργατοϋπαλλικό Κέντρο Αθήνας. Παράλληλα, δεν θα πραγματοποιηθούν ακτοπλοϊκά δρομολόγια λόγω 24ωρης απεργίας της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας.

  • Πρόστιμο έως 40.000 ευρώ για φθορές σε Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

    Πρόστιμο έως 40.000 ευρώ για φθορές σε Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

    Σε δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση τέθηκε το νέο σχέδιο νόμου του Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, από τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης. Το πολυσέλιδο κείμενο, με τίτλο «Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών», περιλαμβάνει παρεμβάσεις που εκτείνονται από τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων και τη λειτουργία συγκοινωνιακών φορέων, έως την ηλεκτροκίνηση, τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας και τη λειτουργία της Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας.

    Εισιτηριοδιαφυγή: Νέα πρόστιμα και «κίνητρο συμμόρφωσης»

    Για τις αστικές συγκοινωνίες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, το πρόστιμο για μετακίνηση χωρίς εισιτήριο ορίζεται στα 100 ευρώ όταν όφειλε να υπάρχει βασικό εισιτήριο και στα 50 ευρώ για όσους δικαιούνται μειωμένο. Παράλληλα, προβλέπεται «κίνητρο συμμόρφωσης», καθώς το πρόστιμο μειώνεται κατά 50% αν ο παραβάτης προμηθευτεί κάρτα απεριορίστων διαδρομών διάρκειας τουλάχιστον 30 ημερών, μέσα σε προθεσμία που θα καθοριστεί με υπουργική απόφαση.

    Σε περίπτωση άρνησης καταβολής του προστίμου και άρνησης επίδειξης στοιχείων ταυτότητας, προβλέπεται υποχρεωτική συνδρομή αστυνομικού οργάνου ώστε να καταγραφούν τα στοιχεία του παραβάτη. Οι έλεγχοι ανατίθενται σε εντεταλμένους ελεγκτές κομίστρου των φορέων ή σε εξουσιοδοτημένους υπαλλήλους τρίτων, με υπεύθυνο φορέα για την Αθήνα τον ΟΑΣΑ και για τη Θεσσαλονίκη τον ΟΣΕΘ. Τα πρόστιμα που δεν εξοφλούνται εγκαίρως προβλέπεται να βεβαιώνονται στη Φορολογική Διοίκηση και να εισπράττονται μέσω του Κώδικας Είσπραξης Δημοσίων Εσόδων, με στόχο την ενίσχυση της αποτελεσματικότητας του μηχανισμού είσπραξης.

    Φθορές σε ΜΜΜ: Αυστηρότερες ποινές και έως 40.000 ευρώ

    Ιδιαίτερα βαριές προβλέψεις εισάγονται για φθορές σε Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και στο σιδηροδρομικό δίκτυο, καθώς και για εγκλήματα σε βάρος ελεγκτών κομίστρου. Όταν η φθορά αφορά εξοπλισμό κρίσιμο για τη λειτουργία δημόσιων επιβατικών μεταφορών ή σιδηροδρομικών υποδομών, προβλέπεται χρηματική ποινή από 10.000 έως 40.000 ευρώ ή εναλλακτικά παροχή κοινωφελούς εργασίας υπέρ του παθόντος φορέα, όπως προβλέπεται από τον Ποινικός Κώδικας.

    Στάσεις, φορείς συγκοινωνιών, ηλεκτροκίνηση και ενισχύσεις στα ΚΤΕΛ

    Το σχέδιο νόμου δίνει επίσης δυνατότητα στους συγκοινωνιακούς φορείς να προχωρούν σε αναβάθμιση και εμπορική αξιοποίηση στάσεων όταν δεν υπάρχει συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση, ενώ περιλαμβάνει ειδικές ρυθμίσεις για τη λειτουργία του ΟΑΣΘ. Παράλληλα, προβλέπεται ίδρυση Σχολής Οδηγών στην ΟΣΥ, με κάλυψη των δαπανών εκπαίδευσης από την εταιρεία υπό την προϋπόθεση επιτυχούς συμμετοχής στις εξετάσεις.

    Στο κομμάτι της ηλεκτροκίνησης, επεκτείνεται σε δέκα μήνες η δυνατότητα δοκιμαστικής κυκλοφορίας ηλεκτρικών λεωφορείων στο δίκτυο του ΟΑΣΑ χωρίς άμεση φορολογική επιβάρυνση, ενώ τα οχήματα θα μπορούν να διατίθενται στην ΟΣΥ έως και για 310 ημέρες χωρίς τραπεζική εγγύηση. Τέλος, προβλέπεται διάθεση περίπου 38 εκατ. ευρώ στα ΚΤΕΛ για ανανέωση στόλου, με πρόσθετες ενισχύσεις σε περιπτώσεις συγχωνεύσεων.

  • Αυξάνεται το πρόστιμο για όσους δεν «κόβουν» εισιτήριο στα ΜΜΜ

    Αυξάνεται το πρόστιμο για όσους δεν «κόβουν» εισιτήριο στα ΜΜΜ

    Ριζική αναμόρφωση του πλαισίου κυρώσεων για την εισιτηριοδιαφυγή στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη προετοιμάζει το υπουργείο Μεταφορών. Η νέα ρύθμιση κινείται στη γραμμή της αυστηροποίησης, με στόχο να αντιμετωπιστεί ένα χρόνιο φαινόμενο που, όπως επισημαίνεται, κοστίζει εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο στους συγκοινωνιακούς οργανισμούς και πιέζει τη βιωσιμότητα των δικτύων.

    Πόσο ανεβαίνει το πρόστιμο για «χωρίς εισιτήριο»

    Σήμερα, το πρόστιμο προβλέπεται να αντιστοιχεί στο εξηντάπλασιο της τιμής του εισιτηρίου. Με τις αλλαγές που προτείνονται, οι οικονομικές συνέπειες για όσους μετακινούνται χωρίς έγκυρο εισιτήριο γίνονται αισθητά βαρύτερες. Για το απλό εισιτήριο των 1,20 ευρώ, το πρόστιμο εκτιμάται ότι θα αυξηθεί από 72 ευρώ σε 100 ευρώ, δηλαδή περίπου κατά 40%. Αντίστοιχα, για το μειωμένο εισιτήριο των 0,50 ευρώ που αφορά ευπαθείς ομάδες, η κύρωση αναμένεται να ανέβει από 30 ευρώ σε 50 ευρώ, μια αύξηση της τάξης του 66%.

    Εκπτώσεις 50% και πρόσθετα κίνητρα συμμόρφωσης

    Παρότι η κατεύθυνση είναι σαφώς πιο αυστηρή, στο σχέδιο διατηρούνται ισχυρά κίνητρα για άμεση συμμόρφωση. Η επιτόπια πληρωμή ή η εξόφληση εντός δέκα ημερολογιακών ημερών από τη βεβαίωση δίνει δικαίωμα έκπτωσης 50%, κάτι που πρακτικά μειώνει το πρόστιμο των 100 ευρώ στα 50 ευρώ όταν πληρώνεται άμεσα. Παράλληλα, εξετάζεται και ένας πρόσθετος μηχανισμός που θα επιτρέπει επιπλέον μείωση της κύρωσης, εφόσον ο παραβάτης προχωρήσει στην αγορά κάρτας απεριόριστων διαδρομών μέσα σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Η λογική είναι να περιοριστεί η παραβατικότητα όχι μόνο με «τιμωρία», αλλά και με ένα κίνητρο που θα μετατρέπει περιστασιακούς παραβάτες σε πιο σταθερούς χρήστες των ΜΜΜ.

    Γιατί αυστηροποιούνται οι κυρώσεις και πότε έρχονται

    Η εισιτηριοδιαφυγή αντιμετωπίζεται ως ένα από τα πιο δύσκολα αγκάθια για τις αστικές συγκοινωνίες, επειδή οι απώλειες εσόδων μειώνουν τους διαθέσιμους πόρους και επηρεάζουν έμμεσα την ποιότητα υπηρεσιών. Με την αυστηροποίηση των προστίμων επιδιώκεται ενίσχυση της συμμόρφωσης, αλλά και αίσθημα δικαιοσύνης για τους επιβάτες που πληρώνουν καθημερινά το εισιτήριό τους. Οι τελικές αποφάσεις δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί, καθώς βρίσκεται σε εξέλιξη διαβούλευση με τους εμπλεκόμενους φορείς, ωστόσο το μήνυμα είναι ότι η μετακίνηση χωρίς κόμιστρο θα συνοδεύεται από σοβαρότερες οικονομικές συνέπειες. Η εφαρμογή εκτιμάται ότι θα πλαισιωθεί από εντατικοποίηση ελέγχων και ενίσχυση του ελεγκτικού μηχανισμού στα δίκτυα της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης.

  • ΣΥΡΙΖΑ για μεταφορές: «Η κυβέρνηση υπονομεύει τα ΚΤΕΛ»

    ΣΥΡΙΖΑ για μεταφορές: «Η κυβέρνηση υπονομεύει τα ΚΤΕΛ»

    Σφοδρή επίθεση στην κυβέρνηση εξαπολύει ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, κατηγορώντας την ότι προχωρά «χωρίς θεσμική διαβούλευση και χωρίς σεβασμό στο θεσμικό πλαίσιο» σε ενέργειες που θέτουν «σε άμεσο κίνδυνο τον κοινωνικό χαρακτήρα του μεταφορικού έργου των ΚΤΕΛ». Με πρωτοβουλία του, 12 βουλευτές του κόμματος κατέθεσαν ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, απαιτώντας απαντήσεις.

    Στο επίκεντρο βρίσκεται ο νόμος 4974/2022, ο οποίος προβλέπει ότι οι διαγωνισμοί για το υπεραστικό και αστικό μεταφορικό έργο πρέπει να διενεργούνται σε κάθε Περιφερειακή Ενότητα έως το τέλος του 2025. Ωστόσο, όπως καταγγέλλει ο κ. Μεϊκόπουλος, η κυβέρνηση «προχώρησε σε νέα παράταση της προθεσμίας και ταυτόχρονα αλλάζει ριζικά το μοντέλο των διαγωνισμών, προωθώντας τους πλέον σε επίπεδο Περιφέρειας αντί ανά Περιφερειακή Ενότητα».

    Αυτή η αλλαγή, σύμφωνα με τον βουλευτή, «απαιτεί τεράστιους στόλους και ισχυρά κεφάλαια, τα οποία μόνο μεγάλοι εγχώριοι και διεθνείς επιχειρηματικοί όμιλοι μπορούν να διαθέσουν». Έτσι, το διαχρονικό και κοινωνικά προσανατολισμένο σύστημα των ΚΤΕΛ κινδυνεύει να παραγκωνιστεί, αφήνοντας «τις απομακρυσμένες περιοχές χωρίς επαρκή συγκοινωνιακή κάλυψη», καθώς οι μεγάλοι ιδιώτες «δεν θα ενδιαφερθούν για μη κερδοφόρα δρομολόγια».

    Ο κ. Μεϊκόπουλος αναφέρεται επίσης σε δημοσίευμα της Ηπείρου, σύμφωνα με το οποίο κυπριακο-ισπανική εταιρεία έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον για το μεταφορικό έργο των Ιωαννίνων, με τον ανιψιό του Πρωθυπουργού, κ. Δημητριάδη, να εμφανίζεται ως εκπρόσωπος της. «Δεν μπορεί να θεωρηθεί τυχαίο ότι η κυβέρνηση αλλάζει το πλαίσιο προς όφελος μεγάλων σχημάτων», σημειώνει χαρακτηριστικά.

    Οι βουλευτές ζητούν ξεκάθαρες απαντήσεις:
    • Αλλάζει πράγματι ο τρόπος διενέργειας των διαγωνισμών;
    • Ποιο είναι το νομικό έρεισμα αυτής της απόφασης;
    • Υπάρχει εμπλοκή κυβερνητικών προσώπων σε επιχειρηματικά συμφέροντα;
    • Πώς θα διασφαλιστεί η καθολική και προσιτή μετακίνηση για όλους τους πολίτες;

    Ο ΣΥΡΙΖΑ επιμένει ότι οι δημόσιες μεταφορές είναι δικαίωμα και όχι «πεδίο κερδοσκοπίας», ζητώντας άμεση αναθεώρηση των κυβερνητικών σχεδιασμών.

  • Κυρανάκης: Περισσότερα από 1.000 λεωφορεία στην Αθήνα μέχρι τον Μάρτιο

    Κυρανάκης: Περισσότερα από 1.000 λεωφορεία στην Αθήνα μέχρι τον Μάρτιο

    Στο «MEGA Σαββατοκύριακο» μίλησε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, περιγράφοντας την πιεστική κατάσταση στους δρόμους και τα ΜΜΜ της Αθήνας. Όπως είπε, «η Αθήνα πλέον δεν μας χωράει όλους», υπογραμμίζοντας ότι η καθημερινή κίνηση, οι καθυστερήσεις και η ψυχική κόπωση των πολιτών κατά τις μετακινήσεις έχουν γίνει δυσβάστακτες.

    Ο κ. Κυρανάκης τόνισε ότι η μεγάλη «ανάσα» για την πόλη θα έρθει με την ολοκλήρωση της Γραμμής 4 του Μετρό, έργο που – όπως ανέφερε – προχωρά, παρά τα προβλήματα λόγω των αρχαιολογικών ευρημάτων. Παράλληλα, αναφέρθηκε σε οδικές παρεμβάσεις όπως ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά, που θα αποσυμφορήσει τον Κηφισό από τα φορτηγά, αλλά και στη μελλοντική σήραγγα Ηλιούπολης στον Υμηττό, προέκταση της Αττικής Οδού, η οποία βρίσκεται ακόμη σε επίπεδο μελέτης.

    Στα μέσα μαζικής μεταφοράς, έκανε λόγο για «μεγάλες επενδύσεις που δεν έχουν ξαναγίνει μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες». Όπως είπε, μέχρι τον Μάρτιο του 2026 η Αθήνα θα διαθέτει 1.100 καινούργια λεωφορεία, ενώ έχει ήδη προχωρήσει σε ανανέωση των 2/3 του στόλου. Την ίδια ώρα «τρέχει» προκήρυξη για 300 νέες προσλήψεις οδηγών, προκειμένου να αυξηθεί η πυκνότητα των δρομολογίων.

    Για το μετρό, ανέφερε ότι στις ώρες αιχμής η Γραμμή 2 έχει συχνότητα 4,5 λεπτά και η Γραμμή 3 4 λεπτά, επισημαίνοντας ότι, παρά το γεγονός πως αυτές οι συχνότητες είναι καλές για τα ευρωπαϊκά δεδομένα, «δεν επαρκούν» λόγω του όγκου που συγκεντρώνει σήμερα η Αθήνα. Προχωρά ανακαίνιση συρμών, με πέντε ανακατασκευασμένους να προστίθενται μεταξύ τέλους 2026 και αρχών 2027, ενώ άλλοι τέσσερις θα επανέλθουν από τη Γραμμή 1. Για τον ΗΣΑΠ, γίνεται πλήρης ανακαίνιση 14 συρμών, ώστε από τον Μάρτιο του 2026 να αρχίσουν σταδιακά να εντάσσονται στο δίκτυο.

    Για τη Θεσσαλονίκη, ο υπουργός υπενθύμισε ότι στις 10 Δεκεμβρίου οι πολίτες θα μπουν επιτέλους στο μετρό μετά από 30 χρόνια εξαγγελιών, ενώ σήμερα κυκλοφορούν πάνω από 500 λεωφορεία και με τον Προαστιακό προς Σίνδο θα μπορούν «από την Καλαμαριά έως τη Σίνδο να μετακινούνται με μέσα σταθερής τροχιάς για πρώτη φορά».

  • Ξυλοδαρμός οδηγού τρόλεϊ στον Πειραιά – Ταυτοποιήθηκε ο ένας δράστης

    Ξυλοδαρμός οδηγού τρόλεϊ στον Πειραιά – Ταυτοποιήθηκε ο ένας δράστης

    Σοβαρό περιστατικό βίας σημειώθηκε λίγο πριν τις 14:00 το μεσημέρι της Κυριακής, όταν 50χρονος οδηγός τρόλεϊ δέχθηκε επίθεση από δύο άνδρες στον Πειραιά, με αποτέλεσμα να μεταφερθεί στο νοσοκομείο με τραύματα στο λαιμό και το κεφάλι.

    Σύμφωνα με την καταγγελία του οδηγού, το επεισόδιο ξεκίνησε όταν προσπάθησε να πραγματοποιήσει στάση στη συμβολή των οδών Αγίου Ελευθερίου και Μυκόνου, προκειμένου να αποβιβάσει μια ηλικιωμένη επιβάτιδα με κινητικά προβλήματα. Ωστόσο, στη στάση υπήρχε σταθμευμένο όχημα, με αποτέλεσμα να κορνάρει ζητώντας την απομάκρυνσή του.

    Τότε, ο ιδιοκτήτης επιχείρησης της περιοχής βγήκε έξω, εισήλθε στο τρόλεϊ και άρχισε να τον εξυβρίζει με χυδαίες φράσεις, πριν του επιτεθεί γρονθοκοπώντας τον δύο φορές στο λαιμό και στο κεφάλι. Σύμφωνα με τη μαρτυρία του θύματος, δεύτερο άτομο, που βρισκόταν μέσα στο σταθμευμένο όχημα, συμμετείχε επίσης στην επίθεση, χτυπώντας τον οδηγό, προτού και οι δύο δράστες εξαφανιστούν.

    Ο 50χρονος μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο Θριάσιο Νοσοκομείο, όπου του παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες. Ο ίδιος υπέβαλε μήνυση κατά των δραστών, ενώ η αστυνομία έχει ήδη ταυτοποιήσει τον έναν ως γνωστό ιδιοκτήτη επιχείρησης της περιοχής και αναζητά και τον δεύτερο.

    Μιλώντας στην κάμερα του ΕΡΤnews, ο οδηγός τόνισε: «Ήθελα να σταματήσω στη στάση γιατί υπήρχε ηλικιωμένη με κινητικά προβλήματα. Άρχισα να κορνάρω για να απομακρυνθεί το σταθμευμένο αυτοκίνητο και τότε εμφανίστηκε ο ιδιοκτήτης του μαγαζιού, με έβρισε και με χτύπησε. Στη συνέχεια, ένας δεύτερος άνδρας με χτύπησε επίσης και έφυγαν».

    Η υπόθεση διερευνάται από τις αστυνομικές αρχές, που τονίζουν τη σοβαρότητα του περιστατικού και την ανάγκη να διασφαλιστεί η ασφάλεια των εργαζομένων στις δημόσιες συγκοινωνίες.

  • Μέσα Μαζικής Μεταφοράς: 24ωρη λειτουργία κάθε Σάββατο

    Μέσα Μαζικής Μεταφοράς: 24ωρη λειτουργία κάθε Σάββατο

    Η Αθήνα αποκτά μόνιμη 24ωρη λειτουργία αστικών συγκοινωνιών κάθε Σάββατο. Ο ΟΑΣΑ θέτει σε σταθερή βάση τη λειτουργία των γραμμών 2 και 3 του Μετρό, των γραμμών Τ6 και Τ7 του Τραμ, καθώς και επιλεγμένων λεωφορειακών γραμμών, καλύπτοντας νευραλγικά σημεία του λεκανοπεδίου.

    Μετρό και Τραμ – 24ωρη λειτουργία (Σάββατο)

    Γραμμή 2 (Μετρό) – Συχνότητες από 22:00 έως 10:00

    • 22:00–00:20: 10′ 50″
    • 00:20–02:00: 15′
    • 02:00–05:30: 15′
    • 05:30–07:00: 12′ 30″
    • 07:00–10:00: 10′ 50″

    Γραμμή 3 (Μετρό) – Συχνότητες από 22:00 έως 10:00

    Πλακεντία ↔ Δημοτικό Θέατρο Πειραιά / Αεροδρόμιο

    • 22:00–00:20: 9′ 00″ / 36′
    • 00:20–02:00: 15′
    • 02:00–05:30: 15′
    • 05:30–07:00: 10′ 00″ / 36′
    • 07:00–10:00: 9′ 00″ / 36′

    Τραμ Τ6 και Τ7 – Συχνότητες από 22:00 έως 10:00

    T6 Πικροδάφνη ↔ Σύνταγμα / T7 Ασκληπιείο Βούλας ↔ Αγία Τριάδα

    • 22:00–00:30: 15′ / 15′
    • 00:30–01:40: 25′ / 25′
    • 01:40–05:30: 25′ / 25′
    • 05:30–10:00: 12′ / 12′

    Λεωφορεία – 24ωρη λειτουργία και νυχτερινές γραμμές

    Γραμμές 24ωρης λειτουργίας (επιπλέον των υφιστάμενων)

    221 Πανεπιστημιούπολη–Ακαδημία · 224 Καισαριανή–Ελ. Βενιζέλου · 421 Άγ. Ανάργυροι–Αγ. Παρασκευή · 608 Γαλάτσι–Ακαδημία–Νεκρ. Ζωγράφου · 703 Πειραιάς–Άγ. Ανάργυροι–Άγ. Ελευθέριος (μέσω Θηβών) · 842 Πέραμα–Στ. Κορυδαλλός · 049 Πειραιάς–Ομόνοια · Α15 Στ. Λαρίσης–Δάσος · Β11 Πλ. Βάθη–Ίλιον–Πετρούπολη · Β12 Στ. Αττική–Άνω Λιόσια · 040 Πειραιάς–Σύνταγμα · 11 Άνω Πατήσια–Νέο Παγκράτι–Νέα Ελβετία · Χ93 ΚΤΕΛ Κηφισού–Αερολιμένας · Χ95 Σύνταγμα–Αερολιμένας · Χ96 Πειραιάς–Αερολιμένας · Χ97 Αερολιμένας–Στ. Ελληνικό.

    Μόνιμες γραμμές νυχτερινής λειτουργίας

    400 Πειραιάς–Στ. Δουκ. Πλακεντίας · 500 Πειραιάς–Κηφισιά · 790 Γλυφάδα–Περιστέρι–Ανθούπολη · Χ14 Σύνταγμα–Κηφισιά.

  • Κυρανάκης: Ξεκινά πιλοτικά η 24ωρη λειτουργία του μετρό

    Κυρανάκης: Ξεκινά πιλοτικά η 24ωρη λειτουργία του μετρό

    Ως «σημαντική ημέρα» χαρακτήρισε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης, το ερχόμενο Σάββατο, 5 Ιουλίου, καθώς τότε θα τεθεί σε εφαρμογή το πιλοτικό πρόγραμμα 24ωρης λειτουργίας του μετρό.

    Μιλώντας στον τηλεοπτικό σταθμό ΣΚΑΪ, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης αποκάλυψε ότι ήδη πραγματοποιήθηκε δοκιμαστική λειτουργία του μετρό κατά τη διάρκεια της νύχτας, χωρίς επιβάτες, με σκοπό την αξιολόγηση της ετοιμότητας του συστήματος. Αν η δοκιμή στεφθεί με επιτυχία, από τον Σεπτέμβριο το μετρό θα λειτουργεί όλο το 24ωρο κάθε Σάββατο, μαζί με 19 επιλεγμένες γραμμές λεωφορείων.

    Όπως διευκρίνισε, το μέτρο στοχεύει κυρίως στη διευκόλυνση της μετακίνησης των νέων μετά τη βραδινή τους διασκέδαση, με απώτερο στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και την ενίσχυση της χρήσης των δημόσιων συγκοινωνιών.

    Αναφορικά με τις καταγγελίες για ανεπαρκή κλιματισμό σε αρκετούς συρμούς του μετρό, ο Υπουργός δήλωσε ότι από τους 52 συνολικά ενεργούς συρμούς, οι 20 παραμένουν χωρίς σύστημα ψύξης. Όπως ανακοίνωσε, αυτοί οι παλαιοί συρμοί θα αποσυρθούν προσωρινά ώστε να αναβαθμιστούν με εγκατάσταση κλιματιστικών μονάδων, ενώ παράλληλα θα προχωρήσει και η προμήθεια νέων συρμών.

    Ωστόσο, προειδοποίησε ότι η διαδικασία αυτή ενδέχεται να προκαλέσει μείωση στα δρομολόγια για κάποιο χρονικό διάστημα, μέχρι να ολοκληρωθούν οι εργασίες αναβάθμισης.

  • Πιλοτική 24ωρη Λειτουργία των ΜΜΜ στις 5 Ιουλίου

    Πιλοτική 24ωρη Λειτουργία των ΜΜΜ στις 5 Ιουλίου

    Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ανακοίνωσε από το βήμα της Βουλής την πιλοτική εφαρμογή της 24ωρης λειτουργίας του μετρό, του τραμ και επιλεγμένων γραμμών λεωφορείων στην Αθήνα. Το νέο μέτρο θα τεθεί σε εφαρμογή το Σάββατο, 5 Ιουλίου, σε δοκιμαστική βάση, για να αξιολογηθεί η αποδοχή του από το κοινό και η αποτελεσματικότητά του, ενώ θα εξεταστεί και η δυνατότητα συντήρησης των συρμών τις μεταμεσονύκτιες ώρες. Η 24ωρη λειτουργία της συγκοινωνίας θα αφορά τις νυχτερινές ώρες του Σαββάτου, με σκοπό να προσφέρει ασφαλή μετακίνηση, ιδίως για νέους ανθρώπους που διασκεδάζουν στην πόλη τους κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.

    Ο κ. Κυρανάκης τόνισε ότι η εφαρμογή του μέτρου εντάσσεται στην ανάγκη να εξασφαλιστεί η ασφάλεια των πολιτών, προσφέροντας στους νέους μια ασφαλή εναλλακτική από την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Στη συνέχεια, ευχαρίστησε τους εργαζομένους της ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ και ΟΑΣΑ για την υποστήριξή τους, καθώς και τα σωματεία που υπέβαλαν τις προτάσεις τους για την υλοποίηση του εγχειρήματος.

    Η συνέχιση και ενδεχόμενη μονιμοποίηση του μέτρου, είτε για κάθε Σάββατο είτε για συγκεκριμένες ημέρες του χρόνου, θα εξεταστεί μετά την ολοκλήρωση μιας μελέτης βιωσιμότητας για την αποτελεσματικότητα και την ανάγκη του μέτρου.

  • Αλλαγές στις Μετακινήσεις στην Αττική: Η 24ωρη Λειτουργία των ΜΜΜ

    Αλλαγές στις Μετακινήσεις στην Αττική: Η 24ωρη Λειτουργία των ΜΜΜ

    Αλλαγές στις μετακινήσεις στην Αττική με 24ωρη λειτουργία των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς

    Σημαντικές αλλαγές στις μετακινήσεις στην Αττική φέρνει η πρόθεση της κυβέρνησης να υλοποιήσει την 24ωρη λειτουργία των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ). Η νέα απόφαση ανακοινώθηκε την Δευτέρα 9 Ιουνίου από τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, Κωνσταντίνο Κυρανάκη, σε συνέντευξή του στον ΣΚΑΪ.

    Σύμφωνα με τον κ. Κυρανάκη, στόχος της νέας πολιτικής είναι να εφαρμοστεί πιλοτικά η 24ωρη λειτουργία των ΜΜΜ εντός του Ιουλίου, αρχικά για τα Σάββατα. «Αυτό το μέτρο προορίζεται για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και των θανατηφόρων συμβάντων κατά τα βράδια του Σαββατοκύριακου», ανέφερε χαρακτηριστικά ο αναπληρωτής υπουργός.

    Ο ίδιος εξήγησε ότι ένα Σάββατο μέσα στον Ιούλιο θα δοκιμαστεί η 24ωρη λειτουργία του μετρό, των τραμ και των λεωφορείων στην Αττική, ώστε να αξιολογηθεί η πρακτική εφαρμογή του νέου συστήματος.