Κυρανάκης: «Ανεξαρτήτως τι έγινε στην Ισπανία, δε θα κρυφτούμε πίσω από δικαιολογίες»

Το πρωί του Σαββάτου, στην εκπομπή MEGA Σαββατοκύριακο, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης αναφέρθηκε στην ασφάλεια των ελληνικών σιδηροδρόμων, στις παρεμβάσεις που δρομολογούνται για το προσωπικό και στην εικόνα της κυκλοφορίας στην Αττική, με αναφορά και στις «έξυπνες» κάμερες που έχουν ξεκινήσει να καταγράφουν παραβάσεις.

«Δε θα κρυφτούμε πίσω από δικαιολογίες»

Με αφορμή πρόσφατα σιδηροδρομικά δυστυχήματα στην Ισπανία που θύμισαν την τραγωδία των Τεμπών, ο κ. Κυρανάκης τόνισε ότι η κυβερνητική στόχευση παραμένει αμετάβλητη και εστιασμένη στην ασφάλεια. Όπως δήλωσε: «Ανεξαρτήτως τι έγινε στην Ισπανία, η προσήλωση η δική μας δεν αλλάζει. Δεν θα κρυφτούμε πίσω από μία δικαιολογία, ότι αυτά συμβαίνουν και αλλού. Εμείς είμαστε αποφασισμένοι και υποχρεωμένοι απέναντι στην ελληνική κοινωνία να κάνουμε σημαντικές αλλαγές στους σιδηροδρόμους και τις κάνουμε».

Νέα τρένα: Επένδυση 308 εκατ. ευρώ και «η μεγαλύτερη στις χερσαίες μεταφορές»

Στο ίδιο πλαίσιο, στάθηκε ιδιαίτερα στη δρομολόγηση προμήθειας νέων συρμών, υπογραμμίζοντας ότι γίνεται παραγγελία νέων τρένων μετά από 20 χρόνια. Όπως είπε: «Μετά από 20 χρόνια έχουμε παραγγελία νέων τρένων. Έρχονται με επένδυση των Ιταλών, 308 εκατ. ευρώ. Είναι η μεγαλύτερη επένδυση που έχει γίνει ποτέ στις χερσαίες μεταφορές της χώρας».

Ασφαλιστικές δικλείδες και αλλαγές στο προσωπικό

Ο κ. Κυρανάκης ανέφερε ότι έχουν αυξηθεί οι δικλείδες ασφαλείας με στόχο να μην υπάρξει ξανά σύγκρουση τρένων στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Παράλληλα, περιέγραψε αλλαγές που προωθούνται για το προσωπικό, όπως πρακτική κατά την πρόσληψη, επαναξιολόγηση, ψυχομετρικά τεστ σε συνεργασία με το ΓΕΕΘΑ και εκπαίδευση που θα γίνεται με προσομοιωτές.

Στο μέρος της συζήτησης που αφορούσε τη Μαρία Καρυστιανού, ο αναπληρωτής υπουργός σημείωσε: «Από την πρώτη ημέρα που ανέλαβα έδωσα μία υπόσχεση καταρχάς απέναντι στους γονείς που έχασαν τα παιδιά τους στα Τέμπη και τους συγγενείς των θυμάτων, οι οποίοι ζουν μία φριχτή πραγματικότητα στη ζωή τους. Την Μαρία Καρυστιανού δεν μπορώ να την αντιμετωπίσω πολιτικά, δεν ξέρω πως θα αντιδρούσαμε εμείς εάν χάναμε το παιδί μας σε μία τέτοια τραγωδία. Δικαίωμά της να κάνει ότι η ίδια επιθυμεί». Για τις δηλώσεις της περί συγκάλυψης, πρόσθεσε: «Όλα αυτά περί συγκάλυψης βγήκαν στην επιφάνεια πολύ αργότερα. Τα πρώτα 24ωρα, που η ελληνική κοινωνία ήταν σε σοκ και ο κρατικός μηχανισμός ήταν εκεί να κάνει μία αποκατάσταση, δεν συζητιόντουσαν».

Κυκλοφοριακό: Κηφισός, βαρέα οχήματα και ο άξονας Ελευσίνα–Θήβα

Για την επιβάρυνση στους δρόμους, το υπουργείο, όπως είπε, εντόπισε δύο βασικούς παράγοντες: τον τουρισμό και τις εμπορευματικές μεταφορές. Αναφερόμενος ειδικά στον Κηφισό, σημείωσε ότι οι υποδομές αυτές σχεδιάστηκαν για μια «άλλη» Αθήνα και εξήγησε ότι έγιναν μετρήσεις στο πρωινό αιχμής: «Εμείς μετρήσαμε ποια είναι η επιβάρυνση στις 07:00 έως 10:00 στον Κηφισό, μετρήσαμε τα βαρέα οχήματα, είναι επιβάρυνση 20%. Άρα με την απαγόρευση σε ώρες αιχμής έχουμε λιγότερη επιβάρυνση».

Παράλληλα, ανέφερε ότι έχουν εξεταστεί δεδομένα από 29 ευρωπαϊκές πόλεις για την αναλογία μήκους και εμβαδού οδικού δικτύου σε σχέση με τον πληθυσμό, υποστηρίζοντας ότι η Ελλάδα κατατάσσεται 15η. Ως μακροπρόθεσμη λύση περιέγραψε «έναν νέο οδικό και σιδηροδρομικό άξονα μεταξύ Ελευσίνας και Θήβας». Τέλος, σημείωσε ότι το 2025 καταγράφηκε σημαντική μείωση στα θανατηφόρα τροχαία, ενώ τόνισε πως οι έξυπνες κάμερες στην Αττική έχουν ήδη ξεκινήσει να αποστέλλουν κλήσεις στους παραβάτες.