staging

Tag: Κωνσταντίνος Κυρανάκης

  • Κυρανάκης: Περισσότερα από 1.000 λεωφορεία στην Αθήνα μέχρι τον Μάρτιο

    Κυρανάκης: Περισσότερα από 1.000 λεωφορεία στην Αθήνα μέχρι τον Μάρτιο

    Στο «MEGA Σαββατοκύριακο» μίλησε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, περιγράφοντας την πιεστική κατάσταση στους δρόμους και τα ΜΜΜ της Αθήνας. Όπως είπε, «η Αθήνα πλέον δεν μας χωράει όλους», υπογραμμίζοντας ότι η καθημερινή κίνηση, οι καθυστερήσεις και η ψυχική κόπωση των πολιτών κατά τις μετακινήσεις έχουν γίνει δυσβάστακτες.

    Ο κ. Κυρανάκης τόνισε ότι η μεγάλη «ανάσα» για την πόλη θα έρθει με την ολοκλήρωση της Γραμμής 4 του Μετρό, έργο που – όπως ανέφερε – προχωρά, παρά τα προβλήματα λόγω των αρχαιολογικών ευρημάτων. Παράλληλα, αναφέρθηκε σε οδικές παρεμβάσεις όπως ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά, που θα αποσυμφορήσει τον Κηφισό από τα φορτηγά, αλλά και στη μελλοντική σήραγγα Ηλιούπολης στον Υμηττό, προέκταση της Αττικής Οδού, η οποία βρίσκεται ακόμη σε επίπεδο μελέτης.

    Στα μέσα μαζικής μεταφοράς, έκανε λόγο για «μεγάλες επενδύσεις που δεν έχουν ξαναγίνει μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες». Όπως είπε, μέχρι τον Μάρτιο του 2026 η Αθήνα θα διαθέτει 1.100 καινούργια λεωφορεία, ενώ έχει ήδη προχωρήσει σε ανανέωση των 2/3 του στόλου. Την ίδια ώρα «τρέχει» προκήρυξη για 300 νέες προσλήψεις οδηγών, προκειμένου να αυξηθεί η πυκνότητα των δρομολογίων.

    Για το μετρό, ανέφερε ότι στις ώρες αιχμής η Γραμμή 2 έχει συχνότητα 4,5 λεπτά και η Γραμμή 3 4 λεπτά, επισημαίνοντας ότι, παρά το γεγονός πως αυτές οι συχνότητες είναι καλές για τα ευρωπαϊκά δεδομένα, «δεν επαρκούν» λόγω του όγκου που συγκεντρώνει σήμερα η Αθήνα. Προχωρά ανακαίνιση συρμών, με πέντε ανακατασκευασμένους να προστίθενται μεταξύ τέλους 2026 και αρχών 2027, ενώ άλλοι τέσσερις θα επανέλθουν από τη Γραμμή 1. Για τον ΗΣΑΠ, γίνεται πλήρης ανακαίνιση 14 συρμών, ώστε από τον Μάρτιο του 2026 να αρχίσουν σταδιακά να εντάσσονται στο δίκτυο.

    Για τη Θεσσαλονίκη, ο υπουργός υπενθύμισε ότι στις 10 Δεκεμβρίου οι πολίτες θα μπουν επιτέλους στο μετρό μετά από 30 χρόνια εξαγγελιών, ενώ σήμερα κυκλοφορούν πάνω από 500 λεωφορεία και με τον Προαστιακό προς Σίνδο θα μπορούν «από την Καλαμαριά έως τη Σίνδο να μετακινούνται με μέσα σταθερής τροχιάς για πρώτη φορά».

  • Κυρανάκης: «Καμία αμαξοστοιχία δεν μπήκε σε λάθος γραμμή»

    Κυρανάκης: «Καμία αμαξοστοιχία δεν μπήκε σε λάθος γραμμή»

    Βίντεο από την αμαξοστοιχία 2591 (Θεσσαλονίκη–Λάρισα) της 5ης Νοεμβρίου ανάρτησε στα κοινωνικά δίκτυα ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, απαντώντας στο φερόμενο περιστατικό εισόδου σε λάθος γραμμή στη Λάρισα. Το υλικό, όπως υποστηρίζει, διαψεύδει κατηγορηματικά ότι ο συρμός κινήθηκε αντίθετα.

    Η τοποθέτηση του ΟΣΕ

    Στο ίδιο μήκος κύματος και η επίσημη τοποθέτηση του ΟΣΕ: «Καμία αμαξοστοιχία δεν μπήκε σε λάθος γραμμή». Η ανακοίνωση έρχεται να ενισχύσει το αφήγημα των αρχών για την ορθή χάραξη και εκτέλεση της πορείας.

    «Η πορεία χαράχτηκε με τηλεδιοίκηση»

    Ο κ. Κυρανάκης δηλώνει: «Ορίστε η απόδειξη ότι το τρένο ουδέποτε εισήλθε στην αντίθετη γραμμή. Η πορεία του προγραμματίστηκε με σύστημα τηλεδιοίκησης». Όπως εξηγεί, όταν μια διαδρομή χαράσσεται με τηλεδιοίκηση, ενεργοποιούνται αυτομάτως τα φωτοσήματα και δεν μπορεί να μπει κανένα άλλο τρένο στην ίδια γραμμή.

    Τι συνέβη στη Σίνδο και γιατί έγινε οπισθοπορία

    Για τον σταθμό Σίνδου, ο υπουργός σημειώνει ότι διαθέτει τέσσερις γραμμές (δύο ανόδου και δύο καθόδου). Στο βίντεο φαίνεται πως η προγραμματισμένη οπισθοπορία έγινε «για να μπορέσουν να αποβιβαστούν επιβάτες στην αποβάθρα του προαστιακού σταθμού». Η απόσταση μεταξύ των δύο «κλειδιών» του σταθμού είναι περίπου 800 μέτρα, κάτι που επιτρέπει τον συγκεκριμένο ελιγμό χωρίς παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας.

    Παραδοχή για την ενημέρωση των επιβατών

    Ο κ. Κυρανάκης αναγνωρίζει ότι «κακώς δεν εξηγήθηκε ο λόγος αλλαγής χάραξης» στους επιβάτες, σημειώνοντας πως κατανοεί τη δυσπιστία όταν δεν παρέχεται επαρκής ενημέρωση.

    «Τα νέα ψηφιακά συστήματα ανεβάζουν τον πήχη ασφάλειας»

    Κλείνοντας, υπογραμμίζει ότι «με νέα ψηφιακά συστήματα, τόσο ο έλεγχος όσο και η διερεύνηση περιστατικών αποδεικνύουν στην πράξη ότι αναβαθμίζεται το επίπεδο ασφάλειας του σιδηροδρόμου». Με άλλα λόγια, η καταγραφή της διαδρομής και η λειτουργία των φωτοσημάτων και των «κλειδιών» ενισχύουν τη διαφάνεια και την ιχνηλασιμότητα, προσφέροντας χειροπιαστές αποδείξεις για τον τρόπο κίνησης κάθε συρμού.

  • Κυρανάκης: Αγωγή και εξώδικο στην εφημερίδα «Δημοκρατία»

    Κυρανάκης: Αγωγή και εξώδικο στην εφημερίδα «Δημοκρατία»

    Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης καταγγέλλει «ένα διεφθαρμένο σύστημα που εκδικείται», με αφορμή την εξάρθρωση κυκλώματος διαφθοράς σε κτηματολογικά γραφεία της Αττικής την περίοδο που υπηρετούσε στο Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Σημειώνει ότι μετά τις συλλήψεις και προφυλακίσεις «ένα ισχυρό σύστημα» επιχειρεί να τον στοχοποιήσει «επειδή έκανα το καθήκον μου και τους κατήγγειλα».

    Εξώδικο και αγωγή κατά της εφημερίδας

    Ο κ. Κυρανάκης ανακοινώνει ότι προχωρά σε εξώδικη δήλωση και αγωγή κατά της εφημερίδας «Δημοκρατία» και του εκδότη Ιωάννη Φιλιππάκη, κάνοντας λόγο για «συνειδητά ψέματα» και «νοσηρές φαντασιώσεις» στο αυριανό πρωτοσέλιδο. Υποστηρίζει πως ανώνυμη “καταγγελία” που διακινείται «μετά τις συλλήψεις» περιέχει «πλήθος ψεμάτων», τα οποία, όπως λέει, έχουν ήδη απαντηθεί αναλυτικά σε προηγούμενη δημοσίευση άλλου ΜΜΕ.

    «Τελείωσε το μαγαζάκι στο Κτηματολόγιο»

    Αναφερόμενος στην προηγούμενη θητεία του, σημειώνει ότι στο Ελληνικό Κτηματολόγιο έγιναν παρεμβάσεις για ασφάλεια δικαίου, μηδενισμό εκκρεμοτήτων, απλοποίηση και ψηφιοποίηση διαδικασιών, με διαφανή πρόσβαση των πολιτών στα στοιχεία τους. «Αυτό το διεφθαρμένο σύστημα τελείωσε», υπογραμμίζει, αποδίδοντας την αλλαγή σε «δικές μας ενέργειες και στη συνεργασία Αστυνομίας και Δικαιοσύνης».

    Πρόσκληση σε δημόσια αντιπαράθεση

    Ο αναπληρωτής υπουργός καλεί τον κ. Φιλιππάκη σε δημόσια αντιπαράθεση «πρόσωπο με πρόσωπο», καταλογίζοντάς του ότι δεν ζήτησε καν τη θέση του πριν τη δημοσίευση. «Κύριε Φιλιππάκη δεν σας ζητώ να σωπάσετε, σας ζητώ να μιλήσετε δυνατά, καθαρά και ειλικρινά», αναφέρει, δηλώνοντας βέβαιος πως «δεν θα κρυφτείτε».

  • Κυρανάκης: Ξεκινούν οι ηλεκτρονικές κλήσεις από κάμερες

    Κυρανάκης: Ξεκινούν οι ηλεκτρονικές κλήσεις από κάμερες

    Από την επόμενη εβδομάδα θα αποστέλλονται στους πολίτες, μέσω της θυρίδας τους στο gov.gr, οι πρώτες κλήσεις που έχουν βεβαιωθεί από κάμερες, όπως ανακοίνωσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης.

    Μιλώντας στον ΣΚΑΪ, ο κ. Κυρανάκης τόνισε ότι το σύστημα εφαρμόζεται σταδιακά, καθώς «οι κάμερες εκπαιδεύονται με αλγόριθμο τεχνητής νοημοσύνης» και στόχος είναι «να μην αποστέλλονται λανθασμένες κλήσεις». Όπως διευκρίνισε, «οι πρώτες 10 κάμερες βρίσκονται σε λεωφορεία και άλλες 10 στην Αττική», ενώ το πρόγραμμα θα επεκτείνεται κάθε μήνα. Σύμφωνα με τον ίδιο, το σχετικό νομοσχέδιο προβλέπει ότι οι δήμοι και οι περιφέρειες που εγκαθιστούν κάμερες θα έχουν και οικονομικά οφέλη από αυτές.

    Αναφερόμενος στο Μετρό της Αθήνας και τις εικόνες συνωστισμού, ο αναπληρωτής υπουργός σημείωσε ότι «σε ώρες αιχμής οι συρμοί περνούν κάθε 4 με 4,5 λεπτά», ωστόσο «σε περιπτώσεις βλάβης τα δρομολόγια αραιώνουν για λόγους ασφαλείας». Παράλληλα, ανακοίνωσε ότι μέσα στον Νοέμβριο θα υπογραφεί η ανάταξη πέντε παροπλισμένων συρμών, ενώ το 2026 θα παραγγελθούν 15 νέοι και θα ανακαινιστούν άλλοι 12 με νέους κλιματισμούς στις γραμμές 2 και 3.

  • Κυρανάκης για το SMS του υπουργείου Μεταφορών

    Κυρανάκης για το SMS του υπουργείου Μεταφορών

    Απάντηση σε όσους μίλησαν για «σκάνδαλο» γύρω από το SMS οδικής ασφάλειας που στάλθηκε την Παρασκευή, με αφορμή την 28η Οκτωβρίου, έδωσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης. Όπως διευκρινίζει, επρόκειτο για ενημερωτική δράση που στόχευε στην ευαισθητοποίηση για την οδική ασφάλεια και όχι για καμπάνια με κρατική δαπάνη.

    «Ούτε ανάθεση, ούτε ευρώ από το Δημόσιο»

    Ο υπουργός ξεκαθαρίζει ότι δεν υπήρξε καμία ανάθεση και καμία κρατική δαπάνη. «Δεν έγινε καμία ανάθεση και δεν δαπανήθηκε από το κράτος ούτε ένα ευρώ για το SMS. Η αποστολή έγινε από την COSMOTE, τη Vodafone και τη Nova στους δικούς τους συνδρομητές, τους οποίους και ευχαριστούμε που αποδέχθηκαν το αίτημά μας», σημειώνει. Οι εταιρείες κινητής τηλεφωνίας κάλυψαν οι ίδιες το κόστος αποστολής.

    Καμία παραβίαση προσωπικών δεδομένων

    Ο κ. Κυρανάκης τονίζει ότι δεν παραβιάστηκαν προσωπικά δεδομένα, καθώς το Υπουργείο δεν είχε πρόσβαση σε ονόματα, αριθμούς ή άλλα στοιχεία. Η αποστολή πραγματοποιήθηκε απευθείας από τους παρόχους προς τους συνδρομητές τους, στο πλαίσιο κοινωνικής υπευθυνότητας.

    Πρωτοβουλία με αφορμή πρόταση συλλόγου θυμάτων

    Η κίνηση, σύμφωνα με τον υπουργό, έγινε κατόπιν πρότασης του Συλλόγου Οικογενειών Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων. Στόχος ήταν να σταλεί ένα σαφές μήνυμα πρόληψης σε μια ημέρα με αυξημένες μετακινήσεις.

    «Κοιτάξτε τα έργα, όχι τα… SMS»

    Απαντώντας στην κριτική «αντί να φτιάξουν δρόμους, στέλνουν SMS», ο υπουργός καλεί τους επικριτές να συγκρίνουν τα στοιχεία του παλιού άξονα Πάτρα–Πύργος με τα σημερινά δεδομένα. Υπογραμμίζει ότι η προσπάθεια για μείωση των τροχαίων είναι συνεχής και πολυεπίπεδη.

    Τα μέτρα που «τρέχουν» για την οδική ασφάλεια

    Ο κ. Κυρανάκης υπενθυμίζει πως η κυβέρνηση έχει προχωρήσει σε αυστηροποίηση του ΚΟΚ, εντατικότερους ελέγχους, 24ωρο μετρό τα Σάββατα, κάμερες οδικής ασφάλειας, μετατροπή της εγκατάλειψης σε κακούργημα, καθώς και εκτεταμένες παρεμβάσεις σε οδικά δίκτυα. «Η προσπάθεια για να σωθούν ζωές στους ελληνικούς δρόμους είναι συνεχής», τονίζει, προαναγγέλλοντας ακόμη περισσότερα μέτρα.

  • Κυρανάκης: Κακούργημα η εγκατάλειψη τροχαίου με τον νέο ΚΟΚ

    Κυρανάκης: Κακούργημα η εγκατάλειψη τροχαίου με τον νέο ΚΟΚ

    Στην αυστηροποίηση των ποινών για την εγκατάλειψη τόπου τροχαίου ατυχήματος αναφέρθηκε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, με αφορμή πρόσφατα περιστατικά που έχουν απασχολήσει την επικαιρότητα, όπως τον θανάσιμο τραυματισμό 44χρονου στην Πέτρου Ράλλη και το τροχαίο με τον ηθοποιό Βασίλη Μπισμπίκη.

    Όπως τόνισε, με τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας η εγκατάλειψη δεν θεωρείται πλέον πλημμέλημα, αλλά κακούργημα. «Να το ξέρουν όλοι όσοι έχουν στο μυαλό τους ότι εγκαταλείποντας θα έχουν καλύτερη μοίρα. Θα είναι σε χειρότερη, πολύ χειρότερη», υπογράμμισε χαρακτηριστικά.

    Ειδικότερα, οι ποινές που προβλέπονται είναι: κάθειρξη έως 6 έτη αν προκύπτει σοβαρός κίνδυνος ζωής, έως 10 έτη για βαριά σωματική βλάβη και έως 20 έτη σε περίπτωση θανάτου. «Σαν δολοφονία, είναι μια δολοφονία», σχολίασε ο κ. Κυρανάκης, σημειώνοντας ότι εφαρμόζεται και η μέθοδος της υποτροπής για επαναλαμβανόμενες παραβάσεις.

    Αναφερόμενος στο τροχαίο με τον κ. Μπισμπίκη, ο αναπληρωτής υπουργός ξεκαθάρισε πως δεν είναι σωστό ένας υπουργός να «σηκώνει το δάχτυλο» σε πολίτες που η υπόθεσή τους εξετάζεται από τα δικαστήρια. Ωστόσο διευκρίνισε ότι η εγκατάλειψη πλέον αντιμετωπίζεται και ποινικά, πέρα από τα διοικητικά μέτρα. «Άρα κάποιοι τίτλοι που λένε “πλήρωσε 1200 ευρώ και τη γλίτωσε” δεν ισχύουν», σημείωσε.

    Με τον νέο ΚΟΚ, όπως υπογράμμισε, στόχος είναι να σταλεί σαφές μήνυμα ότι η εγκατάλειψη τροχαίου αποτελεί βαρύ αδίκημα με σοβαρές συνέπειες.

  • 24ωρο μετρό, αυστηροί έλεγχοι και νέες κάμερες: Οι αλλαγές που έρχονται στις μετακινήσεις

    24ωρο μετρό, αυστηροί έλεγχοι και νέες κάμερες: Οι αλλαγές που έρχονται στις μετακινήσεις

    Το σχέδιο αλλαγών για τον σιδηρόδρομο και τις αστικές συγκοινωνίες παρουσίασε ο Υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, σε συνέντευξή του στο ΕΡΤNews και την εκπομπή NEWSROOM.

    Σιδηρόδρομος και τεχνολογία ασφάλειας

    Ο υπουργός αναφέρθηκε στην αναβάθμιση του ΟΣΕ με την εφαρμογή νέων τεχνολογιών ασφαλείας. Όπως τόνισε, ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση του συστήματος αυτόματης πέδησης σε 100 αμαξοστοιχίες, ενώ έχουν ήδη γίνει οι απαιτούμενες δοκιμές στους έξι τύπους μηχανών. Σύντομα ξεκινά η εκπαίδευση των μηχανοδηγών, ώστε το σύστημα να τεθεί σε πλήρη λειτουργία, αποτρέποντας παραβιάσεις σημάτων και πιθανές συγκρούσεις. Παράλληλα, εγκαταστάθηκε σύστημα ακριβούς εντοπισμού σε όλο το δίκτυο, με ακρίβεια μικρότερη των 5 εκατοστών.

    Ο νέος οργανισμός, όπως σημείωσε, «διαθέτει το πιο ευέλικτο θεσμικό πλαίσιο στο Δημόσιο», ενώ ήδη 250 Έλληνες που εργάζονται σε ευρωπαϊκούς σιδηροδρόμους έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον να επιστρέψουν, μεταφέροντας τεχνογνωσία και νέα νοοτροπία.

    Αξιολόγηση και ψυχομετρικά τεστ

    Για πρώτη φορά στο Δημόσιο αίρεται η μονιμότητα, με το προσωπικό να αξιολογείται σε πραγματικό χρόνο. Σε σοβαρές παραβιάσεις προβλέπονται πειθαρχικές ποινές και απολύσεις. Επίσης, καθιερώνονται ψυχομετρικά τεστ για όσους έχουν καθήκοντα ασφαλείας, σε συνεργασία με το ΓΕΕΘΑ.

    Έργα στη Θεσσαλία

    Όσον αφορά την αποκατάσταση των ζημιών στη Θεσσαλία, ο υπουργός διαβεβαίωσε ότι το έργο προχωρά εντός χρονοδιαγράμματος και σε 11 μήνες η γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη θα λειτουργεί σε πλήρη διπλή γραμμή, με όλα τα ευρωπαϊκά συστήματα ασφαλείας.

    24ωρο μετρό και ενισχυμένοι έλεγχοι

    Από τις 13 Σεπτεμβρίου ξεκινά η 24ωρη λειτουργία του μετρό κάθε Σάββατο, συνοδευόμενη από περισσότερα δρομολόγια σε λεωφορεία και τραμ, ώστε να εξασφαλιστεί η ασφαλής μετακίνηση της νεολαίας τις βραδινές ώρες.

    Παράλληλα, εντείνονται οι έλεγχοι για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, με νέα μπλόκα και αυστηρότερες ποινές στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

    «Έξυπνες» κάμερες στους δρόμους

    Μέχρι τα Χριστούγεννα θα ξεκινήσει η σταδιακή τοποθέτηση νέων καμερών σε βασικούς οδικούς άξονες, οι οποίες θα καταγράφουν παραβάσεις όπως υπερβολική ταχύτητα, μη χρήση ζώνης ή χρήση κινητού κατά την οδήγηση. Οι κλήσεις θα εκδίδονται ψηφιακά και θα αποστέλλονται μέσω της πλατφόρμας gov.gr.

    Με τις νέες αλλαγές, ο σιδηρόδρομος και οι αστικές συγκοινωνίες μπαίνουν σε μια νέα εποχή ασφάλειας και τεχνολογίας, προσφέροντας πιο αξιόπιστες και σύγχρονες μετακινήσεις για όλους τους πολίτες.

  • Σύγκρουση τρένου στην Πάτρα: Ο Κυρανάκης γνώριζε…

    Σύγκρουση τρένου στην Πάτρα: Ο Κυρανάκης γνώριζε…

    Ανησυχία έχει προκαλέσει στους πολίτες της Πάτρας και όχι μόνο, η σύγκρουση τρένου με αυτοκίνητο στη φυλασσόμενη διάβαση στην οδό Ανθείας το μεσημέρι της Πέμπτης (17/07). Από την σύγκρουση το αυτοκίνητο διαλύθηκε ενώ ο 65χρονος οδηγός του τραυματίστηκε, ευτυχώς, ελαφρά.

    Χθες στη βουλή ο Υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, προσπάθησε να μεταθέσει τις ευθύνες αλλού για να δικαιολογήσει τα ανεπαρκή μέτρα προφύλαξης που έχει πάρει αυτός και οι προκάτοχοί του. Έτσι, αποφάσισε να ρίξει τις ευθύνες στον, για τρίτη συνεχόμενη φορά εκλεγμένο Δήμαρχο Πάτρας, Κώστα Πελετίδη, ασκώντας κριτική στο ΚΚΕ.

    Με αυτή του τη συμπεριφορά όμως εκτέθηκε μιας και το ίδιο το ΚΚΕ, δύο μήνες πριν είχε φέρει ερώτηση στη βουλή για τη φύλαξη των ισόπεδων διαβάσεων στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Ερώτηση που δεν απαντήθηκε ποτέ από τον κύριο Κυρανάκη.

    Συγκεκριμένα στις 9 Μάιου του 2025 ο βουλευτής του ΚΚΕ, Χρήστος Κατσώτης είχε πει μεταξύ άλλων:

    «Υπάρχουν σοβαρά ζητήματα σε σχέση με αυτές τις μπάρες ημιπλάτους που υπάρχουν και γίνεται μια συζήτηση αν θα πρέπει να αξιολογηθούν ξανά αυτές οι μπάρες, αν προσφέρουν ασφάλεια ή αν θα πρέπει να αλλάξουν για τη μέγιστη ασφάλεια συνολικά στις διαβάσεις». 

    Επομένως, η κυβέρνηση και ειδικότερα το Υπουργείο Μεταφορών, γνώριζε το πρόβλημα και πάλι εθελοτυφλούσε…

  • Κυρανάκης: Ξεκινά πιλοτικά η 24ωρη λειτουργία του μετρό

    Κυρανάκης: Ξεκινά πιλοτικά η 24ωρη λειτουργία του μετρό

    Ως «σημαντική ημέρα» χαρακτήρισε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης, το ερχόμενο Σάββατο, 5 Ιουλίου, καθώς τότε θα τεθεί σε εφαρμογή το πιλοτικό πρόγραμμα 24ωρης λειτουργίας του μετρό.

    Μιλώντας στον τηλεοπτικό σταθμό ΣΚΑΪ, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης αποκάλυψε ότι ήδη πραγματοποιήθηκε δοκιμαστική λειτουργία του μετρό κατά τη διάρκεια της νύχτας, χωρίς επιβάτες, με σκοπό την αξιολόγηση της ετοιμότητας του συστήματος. Αν η δοκιμή στεφθεί με επιτυχία, από τον Σεπτέμβριο το μετρό θα λειτουργεί όλο το 24ωρο κάθε Σάββατο, μαζί με 19 επιλεγμένες γραμμές λεωφορείων.

    Όπως διευκρίνισε, το μέτρο στοχεύει κυρίως στη διευκόλυνση της μετακίνησης των νέων μετά τη βραδινή τους διασκέδαση, με απώτερο στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και την ενίσχυση της χρήσης των δημόσιων συγκοινωνιών.

    Αναφορικά με τις καταγγελίες για ανεπαρκή κλιματισμό σε αρκετούς συρμούς του μετρό, ο Υπουργός δήλωσε ότι από τους 52 συνολικά ενεργούς συρμούς, οι 20 παραμένουν χωρίς σύστημα ψύξης. Όπως ανακοίνωσε, αυτοί οι παλαιοί συρμοί θα αποσυρθούν προσωρινά ώστε να αναβαθμιστούν με εγκατάσταση κλιματιστικών μονάδων, ενώ παράλληλα θα προχωρήσει και η προμήθεια νέων συρμών.

    Ωστόσο, προειδοποίησε ότι η διαδικασία αυτή ενδέχεται να προκαλέσει μείωση στα δρομολόγια για κάποιο χρονικό διάστημα, μέχρι να ολοκληρωθούν οι εργασίες αναβάθμισης.

  • Αναβάθμιση Σιδηροδρόμων: Ενίσχυση ασφάλειας και αξιολόγηση προσωπικού

    Αναβάθμιση Σιδηροδρόμων: Ενίσχυση ασφάλειας και αξιολόγηση προσωπικού

    Η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής ασφάλειας και η ενίσχυση της λογοδοσίας και αξιολόγησης του προσωπικού είναι δύο από τους κύριους στόχους του νέου σχεδίου νόμου που παρουσίασε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης. Το σχέδιο, το οποίο έχει τεθεί σε δημόσια διαβούλευση, φιλοδοξεί να φέρει σημαντικές τομές στη λειτουργία των ελληνικών σιδηροδρόμων, ενισχύοντας τα μέτρα ασφαλείας και βελτιώνοντας τη διαχείριση των υποδομών.

    Αναβάθμιση της Ασφάλειας και Δικλείδες Σταθερότητας

    Η πρόταση για την αναβάθμιση της ασφάλειας στους σιδηροδρόμους περιλαμβάνει την ίδρυση του Ενιαίου Κέντρου Εποπτείας των ελληνικών σιδηροδρόμων και την ανάπτυξη μιας σειράς εφαρμογών, όπως το Ψηφιακό Μητρώο Σιδηροδρομικών Δεδομένων και το Σύστημα Ακριβούς Γεωεντοπισμού Αμαξοστοιχιών. Η προσθήκη αυτών των συστημάτων σκοπό έχει την εξασφάλιση της ασφαλούς κυκλοφορίας και την παρακολούθηση των τρένων σε πραγματικό χρόνο.

    Εκπαίδευση και Αξιολόγηση του Προσωπικού

    Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης δήλωσε ότι η αποτελεσματική εκπαίδευση και η αυστηρή αξιολόγηση του προσωπικού που ασχολείται με την ασφαλή λειτουργία των σιδηροδρόμων είναι κρίσιμης σημασίας. Η πρόταση περιλαμβάνει την εισαγωγή δοκιμασιών και εξετάσεων για την αξιολόγηση των προσλήψεων πριν και μετά την ενσωμάτωσή τους στο σύστημα, ενώ παράλληλα ενισχύεται το κυρωτικό πλαίσιο για παραβάσεις.

    Επιπλέον, προτείνεται η σύσταση ειδικών μονάδων, όπως η Ειδική Μονάδα Επιθεωρητών Σιδηροδρόμου και η δημιουργία συνεργασιών με τις Ένοπλες Δυνάμεις για τη βελτίωση των προτύπων ασφαλείας του προσωπικού.

    Ανάγκη για Οργανωτική Ενίσχυση και Διαφάνεια

    Το σχέδιο νόμου αποσκοπεί και στην οργανωτική ενίσχυση της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (Ρ.Α.Σ.), η οποία θα αναλάβει τον έλεγχο και την εποπτεία των σιδηροδρομικών λειτουργιών. Επίσης, προτείνεται η ανεξαρτησία του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ.), ώστε να εξασφαλιστεί η ανεμπόδιστη και διαφανής λειτουργία του.

    Η πρόταση περιλαμβάνει, επίσης, τη θεσμική κατοχύρωση της αποτελεσματικότητας και της αποδοτικότητας των έργων σιδηροδρομικής ασφάλειας, ενισχύοντας τη συνεργασία και το συντονισμό μεταξύ δημόσιων και ιδιωτικών φορέων.

    Δημόσια Διαβούλευση και Συμμετοχή των Κοινωνικών Εταίρων

    Η δημόσια διαβούλευση για το σχέδιο νόμου θα διαρκέσει έως την Πέμπτη 26 Ιουνίου 2025, και καλούνται όλοι οι ενδιαφερόμενοι, κοινωνικοί εταίροι και πολίτες, να καταθέσουν τις προτάσεις τους και να συνεισφέρουν στην τελική διαμόρφωση του σχεδίου. Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επισημαίνει ότι κάθε συνεισφορά είναι σημαντική για την αποτελεσματική εφαρμογή της αναβάθμισης της σιδηροδρομικής ασφάλειας και τη βελτίωση των υποδομών στην Ελλάδα.