Τις βασικές προτεραιότητες της εθνικής ναυτιλιακής πολιτικής αναπτύσσει ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε άρθρο του στην εφημερίδα «Το Βήμα», εστιάζοντας στον ρόλο της ναυτιλίας ως διαχρονικού πυλώνα της ελληνικής οικονομίας και της διεθνούς παρουσίας της χώρας. Όπως επισημαίνει, η ναυτιλία δεν είναι μόνο ισχυρός οικονομικός κλάδος, αλλά τμήμα της ιστορικής και κοινωνικής ταυτότητας του ελληνισμού, με τη θάλασσα να λειτουργεί, σε κάθε περίοδο, ως πηγή ζωής, ευημερίας και εμπορικής δραστηριότητας.
Στο ίδιο πλαίσιο, τονίζεται ότι η ελληνική ποντοπόρος ναυτιλία διατηρεί πρωταγωνιστική θέση διεθνώς, με τον ελληνόκτητο στόλο να αντιπροσωπεύει περίπου το 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας, στηρίζοντας καθοριστικά τη λειτουργία του παγκόσμιου εμπορίου.
Κρίσεις, γεωπολιτική πίεση και θαλάσσια ασφάλεια
Ο υπουργός σημειώνει ότι το ζητούμενο δεν είναι απλώς η διατήρηση της ισχυρής θέσης, αλλά η προσαρμογή σε ένα περιβάλλον αυξημένων προκλήσεων. Όπως αναφέρει, οι διεθνείς κρίσεις των τελευταίων ετών —από την πανδημία και τον πόλεμο στην Ουκρανία μέχρι την ενεργειακή αβεβαιότητα, τις επιθέσεις σε κρίσιμες θαλάσσιες οδούς και τις συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή— επηρέασαν άμεσα τη ναυσιπλοΐα και τις αλυσίδες εφοδιασμού.
Μέσα σε αυτό το σύνθετο γεωπολιτικό τοπίο, ξεκαθαρίζει ότι η Ελλάδα στηρίζει σταθερά την αρχή πως «η ναυτιλία δεν μπορεί να αποτελεί πεδίο πολιτικής εργαλειοποίησης» και ότι οι ναυτικοί δεν πρέπει να μετατρέπονται σε ομήρους διεθνών αντιπαραθέσεων. Η θαλάσσια ασφάλεια, όπως τονίζεται, παραμένει διαρκής προτεραιότητα και έχει τεθεί στο υψηλότερο δυνατό επίπεδο, και στο πλαίσιο της συμμετοχής της χώρας στο Συμβούλιο Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών.
Λιμάνια και θαλάσσια οικονομία ως αναπτυξιακή στρατηγική
Σύμφωνα με το άρθρο, η ναυτιλία και οι λιμενικές υποδομές συνθέτουν μία από τις σημαντικότερες αναπτυξιακές αρχές της επόμενης δεκαετίας. Το πλέγμα λιμανιών, νησιών και παρακτίων πόλεων μπορεί, όπως υποστηρίζεται, να αποτελέσει βάση για ένα ευρύτερο οικοσύστημα οικονομικής δραστηριότητας, με επενδύσεις που εκτείνονται πέρα από τη μεταφορά αγαθών και συνδέονται με την ενέργεια, τον τουρισμό, τις ιατρικές υπηρεσίες, την εκπαίδευση και τη δημιουργία καλά αμειβόμενων θέσεων εργασίας.
Στο πλαίσιο αυτό, αναφέρεται ότι οι πόροι που κινητοποιούνται τα επόμενα χρόνια μέσω ΕΣΠΑ, Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, Ταμείου Ανάκαμψης, μεταφορικού ισοδύναμου και άγονων γραμμών υπερβαίνουν το 1,5 δισ. ευρώ, με στόχο να μη μείνει καμία περιοχή πίσω, ούτε τα ακριτικά νησιά ούτε λιμάνια που χρειάζονται επανεκκίνηση.
Ακτοπλοΐα, «ΑΙΓΙΣ 2» και το στρατηγικό τρίπτυχο ναυτιλίας-ενέργειας-λιμανιών
Κεντρικός άξονας της στρατηγικής, όπως αναπτύσσεται, είναι η ακτοπλοΐα, ως βασικός συνδετικός κρίκος της νησιωτικής Ελλάδας. Για τον λόγο αυτό δρομολογείται ολοκληρωμένο πρόγραμμα ύψους 300 εκατ. ευρώ, με τη συμμετοχή της Τράπεζας Επενδύσεων, για την ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό του ακτοπλοϊκού στόλου, με πλοία χαμηλότερων εκπομπών και στόχο τη μείωση του κόστους και την ανακούφιση των πολιτών.
Παράλληλα, η ασφάλεια στη θάλασσα προβάλλεται ως βασικός πυλώνας της ναυτιλιακής πολιτικής. Το πρόγραμμα «ΑΙΓΙΣ 2» περιγράφεται ως μετάβαση του Λιμενικού Σώματος σε νέα εποχή, με σύγχρονα πλοία, τεχνολογικά μέσα, μη επανδρωμένα συστήματα και νέα κέντρα, ενισχύοντας την προστασία των θαλάσσιων συνόρων και των λιμενικών υποδομών. Στο ίδιο σκεπτικό, η ναυτιλία, η ενέργεια και τα λιμάνια αποτυπώνονται ως στρατηγικό τρίπτυχο, ιδίως στο πλαίσιο της συνεργασίας Ελλάδας–Ηνωμένων Πολιτειών, με τον ελληνόκτητο στόλο να αναφέρεται ότι διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στη μεταφορά LNG προς την Ευρώπη.
Τέλος, υπογραμμίζεται ότι η ναυτιλία δεν αποτυπώνεται μόνο σε οικονομικούς δείκτες, αλλά συνδέεται με την εργασία, την κοινωνική συνοχή και την προοπτική των επόμενων γενεών, με στόχο μια Ελλάδα που μετατρέπει τη θαλάσσια οικονομία της σε σύγχρονη εθνική στρατηγική, με σχέδιο, ασφάλεια και σεβασμό στο περιβάλλον.
Leave a Reply